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对于V型6缸发动机而言,采用60度的夹角属于最优化的设计,可以得到出色的运转平稳性。而VR6上的15度V型小夹角自然打破了这一黄金角度的惯例,而工程人员通过一系列的手段,特别是通过引入平衡轴...
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这一代GTI有了更强的第三代EA888动力,也有了DCC电磁可调悬架,可是它却变得不是那么激进了,而变得从容了很多,也更居家了,这也许会让很多GTI的粉丝失望,不过上一代的GTI消费者似乎更需要的...