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集成度全球最高?详解钇为3冠军版身上的九合一超级电驱

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编辑:叶晓玲 来源:-


随着钇为3冠军版的上市发布,10万元级电车市场再次热闹起来。手拿10万元怎么选电车,成为不少消费者关注的焦点。而钇为3冠军版凭借505km的超长续航和9.9万元的超值售价横空出世,成为10万元以内唯一续航超500km的纯电车型,一举成为同价位最值得购买的车型。

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(钇为3冠军版,也许是十万元级最好的电动车)

但你如果就此认为钇为3冠军版就只有505km长续航一个优势的话,那就有点太看轻“来势汹汹”的钇为3了。续航之外,无论是安全、性能、品质还是配置,钇为3冠军版无一例外都是同级领先的水准,甚至有的方面还做到了领先行业一代的表现。今天就为大家详细解读下钇为3冠军版身上的那套全球量产集成度最高的九合一超级电驱,看看这套电驱系统到底有哪些技术上的先进性,又给钇为3冠军版带来了怎样的超级体验。

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(九合一超级电驱——全球量产集成度最高)

集成化已经成为未来汽车工业发展的趋势,无论是特斯拉引领的一体压铸技术还是钇为3上的这套全球量产集成度最高的九合一电驱,都体现了“高集成”的趋势。对于电驱动系统行业来说,从“三合一”到“六合一”再到“九合一”,每一次都是提升效能,将纯电平台优势最大化的过程。钇为3的这套九合一电驱,集成驱动电机、电机控制器、减速器、高压接线盒、DCDC电源、DCAC电源、PTC控制器、慢充、超级快充九大功能,几乎集成了除电池以外的所有高压部件,体积较上一代减小了40%,堪称是前驱系统的终极集成方案。

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同时,原本布置在仪表台里的空调主机也实现了小型化,中置并前移,让仪表台占用空间缩小了20%。这些省出来的空间,全部都留给了用户感知最强烈的乘员舱空间,这使得钇为3的乘坐空间,达到甚至超过了,丰田卡罗拉、大众朗逸这些以空间著称的家用车。车长4025mm,轴距2620mm,乘员舱空间1775mm,打个比方的话,钇为3冠军版就像是公摊面积最小的房子,相同车身尺寸下实现了有效空间最大化。高度集成的九合一电驱动,让钇为3重新定义了纯电A级车的尺寸标准。

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九合一超级电驱不但体积小,动力依然澎湃。钇为3冠军版搭载的是100kW高功率版电机,最高时速可达150km/h,零百加速仅需7.8s。九合一电驱动的高度集成,还使得钇为3的前舱纵梁间距比同级产品缩小了12%,从而增大了轮胎的最大转向角度。这让钇为3的最小转弯半径仅为4.95米,带来同级最好的转弯、掉头体验。

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    作为电动汽车的“心脏”,电驱动系统的重要性不言而喻。钇为3冠军版搭载的全球领先的“九合一”超级心脏,自然也有着不俗的表现。更重要的是,这款超级电驱与DI平台的融合,使得钇为3成为第一款诞生于真正意义上的纯电平台的A级车,实现空间、性能、能耗、操控上的综合提升,是纯电平台相比“油改电”平台、“伪”纯电平台的真正优势所在。人们买车的时候能看到的,能体验到的,都是背后看不见的研发投入、技术积累的体现,这也正是钇为3冠军版真正超值,远远领先同级产品的地方。



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