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连续3年保持高速增长,广汽丰田2022全年销量同比增长21.4%

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编辑:叶晓玲 来源:-

     不平凡的2022落下大幕,受疫情、缺芯、原材料涨价、局部断电等多重因素影响,汽车行业承压前行。面对重重挑战,车市格局分化加剧,头部阵营重新洗牌,合资品牌遭遇双重挤压,多数车企滑坡下探甚至陷入负增长。而广汽丰田在车市一片颓势之下,基于高起点实现高质量逆势增长,全年销量首次突破100万台,达1,005,000台,创下历史新高,成为2022年唯一挺进“百万俱乐部”的日系合资车企。广汽丰田以同比21.4%的增速位居合资第一,连续3年保持高速增长,实现从2019年68万台到2022年超100万台的跨越式增长,在变局中开创新局,彰显了良好的发展韧性,有力提振行业信心,鼓舞合资阵营。

2022年广州车展上,广汽丰田双擎品牌焕新为“智能电混双擎”,推出全新第五代 “智能电混双擎”,同时带来“T-PILOT 智能驾驶辅助系统”、“T-SMART 智能座舱”和“T-LINK 智能互联”三大智能化技术。广汽丰田以头部产销规模、高含金量产品结构和全方位的电动化、智能化布局,向合资 “新头部”大步迈进。

高速增长与高质量销售并重,百万产销“含金量”成色十足

2022年面对多重挑战,广汽丰田迎难而上,通过不懈努力,全年保持热销势头,12月单月零售销量更是再超10万台,达100,242台,刷新单月零售历史纪录。广汽丰田在高基数的规模上保持两位数增长,增速远超行业大盘,跻身百万辆俱乐部”。在国际国内市场环境急剧变化的背景下,这一成绩的取得更显含金量广汽丰田正在拉大与日系合资车企阵营竞争对手的优势,锁定日系合资车企领头羊的角色。

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可贵的是广汽丰田实现了量的强劲增长与质的有效提升并重,高端化表现十分亮眼2022年销量中,包括三大旗舰(赛那、汉兰达、凯美瑞)、威飒以及威兰达在内的中高端车型全年销量累计580,534台,占比高达57.8%。三大旗舰全年销量411,889台,在全系中的占比首次突破40%,持续彰显“金字塔尖”的引领作用。其中,赛那入局即领航,全年累计销量达74510台,上市一年多已累计销售近8万台,连续11个月稳居MPV市场头部阵营;35万元以上车型销量占比高达75%获得大量高端家庭用户的青睐,树立高端家用MPV新标杆。凯美瑞全年累计销量249,839台,刷新单车型年度销售纪录,位居中高级轿车市场前列。2022年迎来凯美瑞40周年历经八代进化,凯美瑞长盛不衰,成为车坛“常青树”,在国内市场累计收获超260万用户的信赖,创造了逆生命周期热销、高配更热销的凯美瑞现象,持续引领中高级轿车价值升级。汉兰达全年累计销量87540台,连续16个月位列混动SUV销量NO.1。全新第四代汉兰达2022年新增搭载全新进口TNGA 2.0T发动机的380T车型,与双擎混动车型一道构建“双动力”标杆组合,进一步稳固大七座SUV王者地位。

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2022年,广汽丰田SUV家族强势扩容,迎来了威飒、锋兰达两位全新成员,全面覆盖各大细分市场,与轿车阵营形成齐头并进的发展趋势,均衡表现领先行业。SUV家族2022年累计销量达377,333同比增长高达33.7%。其中,威兰达自上市以来累计销量突破30万,成为合资中型SUV市场口碑之选;2022年累计销量高达142,609台,四驱版本占比超40%,持续引领中型SUV四驱消费潮流锋兰达上市即爆款,全年销量达99,399台,深受新世代喜爱,成为年轻人第一台SUV的超值首选。

在电动化方面,2022年广汽丰田展现出强劲的增长势头,电动化车型全年累计销量达303,175台,同比增长55.8%。更值得一提的是,双擎车型全年销量达294,462台,同比劲增58.8%,在全系中占比达29.3%。广汽丰田智能电混双擎构建了全方位领先的优势,全系混动销量摘得全国HEV市场桂冠。雷凌智能电混双擎、汉兰达智能电混双擎和赛那表现亮眼,分别摘得轿车、SUV和MPV三大品类市场HEV销冠,其他智能电混双擎车型也在各自细分市场保持领先 

由此可见,广汽丰田通过丰富多元、层次分明的金字塔式产品矩阵,形成了“全面爆款化”的热销势头,尤其在高端化、电动化方面表现亮眼,形成高增速与高含金量并重的良好态势,为百万产销时代注入强劲的发展动能。

 电动化全面提速,打造百万产销时代“新引擎”

作为中国混动市场的开拓者和引领者,广汽丰田不断推动混动市场普及,持续巩固“第一混动”地位。广汽丰田自2010年推出双擎车型以来,经过12年积累沉淀,双擎混动销量累计超过80万,打造了电动化车型量销示范样板。

基于全球领先的混动技术迭代升级,广汽丰田于2022年广州车展发布第五代双擎混动技术,再次向电驱进化。三电系统通过革新性的轻量化和小型化以及降低损耗,带来了颠覆性的电动化效率。第五代THS II智能电混双擎是更高能的混动,也是更接近纯电的混动,行驶性能指标全面超越油车,驾驶体验无限接近电车。今后,广汽丰田双擎混动车型不仅搭载全新智能电混双擎系统,还将配备T-PILOT 智能驾驶辅助系统、T-SMART 智能座舱和 T-LINK 智能互联三大智能化技术,满足智能车时代消费者用车需求升级。

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2023 年,广汽丰田将发布并升级 12 款双擎产品,实现 TNGA 车型全系智能电混化。除了在广州车展上首发亮相的锋兰达双擎和凌尚双擎以外,全面焕新智能电混双擎系统的雷凌双擎也将于今年发布,还有6款双擎在售车型将升级至2023款,实现智能电混产品“从大型车到紧凑型车”的全覆盖。

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随着“智能电混双擎”的发布,广汽丰田已构建起包括 HEV(电混)、PHEV(插混)、BEV(纯电)、FCEV(氢电)在内的多元技术路线,形成了在业界比较少见的“全方位电动化”布局。

纯电方面,广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X于2022年10月上市,开启纯电新纪元。后续广汽丰田将加速导入 bZ 纯电系列车型,其中包括一款由广汽集团、丰田汽车和广汽丰田联合开发的新产品。计划到2025年,广汽丰田纯电车型销售占比将达到 20%以上。

氢电方面,广汽丰田已导入第二代 MIRAI 氢燃料电池轿车,并开启“南沙氢跑”示范运营,在合资车企中首次将“氢出行”生活带进现实,不断引领电动化前沿路线。

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通过业内领先的全赛道布局和新产品、新技术的持续导入,广汽丰田的电动化将全面提速,步入发展“快车道”,成为百万产销时代发展新引擎。计划到2025年电动化车型销量占比近60%,2035年达100%。


确保持续高质量发展,构筑百万产销“体系力” 

为了百万产销的达成,广汽丰田蓄力已久,明晰发展战略路径,同时通过产品、技术、生产和服务焕新不断夯实百万产销体系,三大战略在2022年结出累累硕果,全面形成强大的体系能力,充分保障高质量可持续发展。

面对2022年缺芯停产、产业动荡,广汽丰田全力稳产保供,达成百万产销,进一步保障了国内汽车产业的平稳运行。同时,2022年12月20日,广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期正式投产,成为丰田全球集中规模化程度最高的生产基地。广汽丰田第五生产线为生产电动化车型专门建设的先进生产线,也是首个中和工厂。此次新生产线的投产,为构筑可持续百万体系奠定坚实基础。

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在销售和服务方面,广汽丰田全面升级销售链路与服务场景,搭建“直面用户”的服务营销体系。直营方面,开设新能源销售体验中心,升级第三代店铺,构筑贯通“线上+线下的数字化运营阵地全方位打造用户交流共创社区。直销方面,上线bZ小程序/APP,率先实现行业内首个直观显示城市及单店可售资源的线上购车平台,可视化追踪车辆状态,构造数字化时代的待客之道。用户直联方面,广汽丰田则通过打造赛那时光、汉兰达“5+2+7”HIGH生活等一系列品牌IP,为用户提供精致愉悦的汽车生活,实现从品质信赖到品位满足的升维。

自扎根南沙18年以来,广汽丰田稳健经营,始终坚持“美好共筑,微笑共赢”理念,积极践行社会责任。落实广州“产业优先,制造业立市”的方针,广汽丰田2022年工业产值累计1500.17亿元,成为广州汽车制造业唯一达成年生产百万辆的汽车主机厂。同时,广汽丰田加快推动由上下游40多家供应商构成的南沙首个千亿级汽车产业集群形成,为广州打造万亿级“智车之城”、大湾区建设世界级汽车产业高地贡献重要力量。

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2022 年是广汽丰田具有重要里程碑意义的一年,不仅迎来了18岁成年礼,用户基盘超过700万,同时首次突破年产销 100 万台。随着百万产销的达成,广汽丰田在研发设计、生产制造、产品营销和经营管理等方面全面构建百万体系能力,不断巩固合资新头部领先优势。从高速度迈入高质量,从大规模转向高效益,从产品导向到用户导向,广汽丰田的新发展格局更值得期待。未来,广汽丰田将在品牌升维的目标引领下,持续践行电动化、高端化、科技化三大战略,融入时代浪潮,开启崭新智电未来。迈入百万产销时代,广汽丰田将保持高质量发展,持续为用户量产幸福,为社会贡献力量!




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