赋能中国iCar 奇瑞QQ冰淇淋玩转用户运营 最懂用户的车

2021成都车展正在如火如荼进行中，作为国内四大A级车展之一，成都车展不仅是海内外车企新品的首发主阵地，也是四季度全国车市的风向标。

车展期间，多位车圈大咖在解读参展车型的同时，还站在行业高度，探讨了未来汽车领域的发展趋势。在各位车圈重量级人物的发言中，“汽车生态”成了一个提及度很高的热门词汇。

行业第一家将“生态”作为品牌的主机厂

生态，这个词在汽车领域并不陌生。

尽管大家都在提生态，但大多数企业的“生态”仍处于理念当中，由于智能化和数据化等领域构建不完整以及生态的愿景和方向不成熟等因素，使得部分汽车生态有局限性，难以落到实处。

不过，目前汽车行业中，也不乏战略布局相对完善，具有创新性和可塑性的汽车生态，奇瑞iCar生态便是其中的典型代表。奇瑞汽车在今年6月份推出iCar生态品牌，是汽车行业第一家将“生态”当做品牌的主机厂。

奇瑞iCar生态与其他主机厂提出的生态，有较多创新和不同之处。首先，奇瑞汽车给予奇瑞iCar生态的使命是“以汽车为载体，为用户提供无界的产品和服务”。在这点上，涉及到衣食住行等方面，需要有很多周边生态伙伴的加入，比如阿里和海尔等企业，助力奇瑞iCar生态实现“让所有想拥有车的人圆自己的专属汽车梦、让所有想要造车的人圆自己的造车梦”的品牌愿景。

其次，奇瑞iCar生态以场景化定义汽车，以数据化作为基石，从而更准确地看到人们喜欢什么。根据他们的需求，奇瑞iCar生态通过智能定制化产品解决方案，加上全场景的生态模式，链接每个人全域生活。

打造“代理制”营销模式 买车就像买手机一样简单

车展期间，多位车圈大咖提到的另外一个点，就是营销模式的变革。

据目前来看，特斯拉、蔚来等新能源车企最开始均采用直营模式，如今却在尝试与经销商模式相结合，减少运营成本。汽车的营销模式变革之路，绝不会仅止步于选择经销商还是直营，或是二者合一。这一点,我们从车展的变迁史便可以预见改变。

针对此，奇瑞iCar提出了自己的创新型营销模式——“代理制”模式。“代理制”模式具有数字驱动、轻投入、“0”库存、全国统一价格、高佣金等特点，一经推出即受到众多投资者、创业者的追捧。

奇瑞iCar生态的“代理制”模式和传统的营销模式最大不同之处在于，奇瑞iCar生态的营销模式没有一级、二级乃至更多层级的经销商，所有的经销商都是都是一级，以门店为代理单元，对市级、区级乃至县级市场进行同级规划、同级管理，可进一步激发国内深层级市场的活性，提升iCar生态的渠道运营效率，实现一次到位。未来，在中国的县域市场一定都会有奇瑞iCar生态的店，给用户提供体验和服务。

    奇瑞iCar生态“代理制”模式展示出的行业前所未见的颠覆性、先进性和开创性，吸引大批投资者、创业者争相加入。除已签约的800家代理门店之外，还有更多“准代理”伙伴正通过线下、线上渠道报名签约，印证着iCar生态构建的线上、线下相结合的全新渠道体系以及“共创、共生、共赢”理念，极具吸引力和发展潜力。

精品小车市场或成新蓝海 奇瑞iCar生态重点布局

对于新能源市场来讲，全球40%-50%的新能源销量都在中国，而且我国在政策层面的导向也是往新能源方向一步一步去引导和推进，新能源市场容量非常大，将成为我国汽车行业新的风口。

  五菱宏光MINI便抓住了这一风口，自去年推出以来，在精品小车领域增速迅猛。很多行业内的人，会认为是其带动了这一细分领域的发展。

其实不然，精品小车市场对于新能源车辆的需求是客观存在的，五菱宏光只是第一个发现这个细分市场的汽车厂家，点燃了这个市场，从而获得了第一波红利而已。

处于技术4.0时代的奇瑞汽车基于对市场环境和消费者实际使用需求的洞察，顺势推出了奇瑞QQ冰淇淋。在奇瑞iCar生态的赋能下，奇瑞QQ冰淇淋将会是最适合消费者的一款精品小车。我们试想一下，现在能买到一辆自己喜欢、自己打造的奔驰吗？可能性并不大，但是得到一辆自己喜欢、由自己打造的奇瑞QQ冰淇淋，在奇瑞iCar生态的支持下，是有很大机会实现的。奇瑞iCar生态不光是一个载体，还是一个平台。在这个平台上，你可以根据自己的实际使用需求，定制最适合自己的场景车。例如，奇瑞iCar生态和海尔的合作，后期用户在车里就可以控制家里的家电，这是国内同级品牌无法比拟的。

此外，奇瑞iCar生态还会与金融、服务、保险、物流以及生活服务等领域的企业展开合作，为用户提供线上购车全流程服务、送车上门、送服务上门服务，用户购车全流程“可视化”等等体验。奇瑞iCar生态还会继续扩大用户的“生活圈”，接入更多可以为奇瑞QQ冰淇淋用户创造价值和优质内容的生态参与者。

结语

奇瑞iCar生态的打造，需要以“用户思维”拉动生态融合。用户需求是汽车生态的原点，无论生态范围如何扩大，生态链多么长、发散得多么远，连接点都是用户需求。以“用户思维”去理解用户需求，让更多的汽车生态参与者直接与用户沟通，有利于为用户创造更多的增值服务，也有利于所有汽车生态参与者的高效发展，这就是“共生、共创、共赢”。