又一款续航利器入市 菲斯塔纯电补贴后售17.38-19.88万

早在去年的广州车展上，北京现代就首发了菲斯塔的纯电车型，而仅过去不到数月时间，该车今天也正式对外公布了官方售价。新车共推出3款车型，补贴后售价区间为17.38-19.88万元，并将于3月份交付客户。

作为菲斯塔的纯电版，菲斯塔纯电的外观基础全部取自燃油版，整体看起来没会有明显的陌生感。不过作为纯电车型，植入新能源车型该有的细节也是常规操作，例如进气格栅就被改为封闭式样的，中间LOGO盖板暗藏快/慢充电接口，整个前脸相当耐看。

菲斯塔纯电版的侧面改变并不多，除去轮圈造型比较潮流之外，其余地方的调整很难找到。菲斯塔纯电动的长宽高尺寸分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。

尾部贯穿式的尾灯设计依然还在，辨识度很高，后包围根据新能源车型特性（没有排气布局）而重新设计的造型，看起来也比菲斯塔燃油版更加精致犀利。

同样菲斯塔纯电的内饰布局也没做什么变化，无论是空调位置设计，还是中控屏幕设计，布局都和燃油版相同。但是挡把设计有特色，按钮式的换挡机构逻辑清晰，使用起来也很顺手。配置方面，新车有手机无线充电板、前排座椅加热/电动调节、后排空调出风口、百度CarLife手机互联等。

乘坐感受合乎同级主流家轿的水准，前后排座椅的贴服性不错，而前排座椅包裹性好。主观上，感觉纯电版车型的地台要比燃油版高，所以它的头部空间和座垫高度相对紧张。

从底盘结构可以看出，这款车的后悬挂后面被放置了很大体积的电池，这样大体积的电池放置在如此靠后的位置，整车的操控和动态反馈预计会更加稳扎。关键的数据层面，新车全数在线，其搭载最大功率为135kW和最大扭矩为310N·m的驱动电机，同时配备能量密度为141.4Wh/kg是三元锂动力电池组，NEDC续航里程为490km。

排气声浪可是带“运动”两字的汽车最喜欢的东西，不管动力强不强，叫声一定要够大。而当年横空出世的菲斯塔完美切中消费者痛点，这回纯电新车转攻家用长续航方向，可以放心的是驾驶欲望仍在，只是变为靠绝对的加速力来激发了。