日前,特斯拉公布了2019年三季度的财报,根据资料,特斯拉三季度营收为63.03亿美元,较去年同期减少8%;净利润为1.43亿美元,较去年同期减少54%,但是即便如此,也无法掩盖特斯拉实现盈利的事实。截至本季度末,特斯拉拥有的现金和现金等价物增加了3.83亿美元。其中,自由现金流(即运营现金流减去资本支出)为3.71亿美元。
我们俩看看前两个季度的情况,一季度净亏损7.02亿美元,二季度净亏损为4.08亿美元,三季度的盈利直接推动特斯拉股价盘后大涨约20%,至306美元/股。这一结果要归功于特斯拉推动Model 3的产能和交付上,此举推动了Model 3在2019年前三季度销量大涨50%。其中,一季度生产62950辆,交付50900辆;二季度生产72531辆,交付77634辆;三季度生产79837辆,交付量为79703辆。此前马斯克关于Model 3“产的越多,价格越低,赚得越多”的模式,就这样成立了。
但是在Model 3的成功是基于放缓Model S和Model X的产量上的,这两款车在三季度的产量共为16318辆,较上年同期的26903辆下降39%;交付量为17483辆,较上年同期的27710辆下降37%。
特斯拉今年的主要任务是成本控制和酝酿下一阶段发展。目前,特斯拉的上海工厂已经具备生产能力,在完成相关的政策流程后就可以正式生产交付,这个工厂将具备15万辆/年Model 3的产能。特斯拉在美国的弗里蒙特工厂则具备年产35万辆Model 3和9万辆Model S/Model X的生产能力。同时,该工厂正在建设Model Y的生产线,Model Y预计在2020年夏季正式上市,同样要在2020年量产的,还有Semi卡车。
特斯拉也在欧洲寻找工厂,希望2021年落地。这次欧洲工厂也喊出了2021年量产的口号。对于全年销量的展望,特斯拉表示有信心超过36万辆,其前三个季度累计销售为25.6万辆。
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