4月29日,有媒体曝光称,造车新势力博郡与一汽夏利将组建一家合资公司,旨在生产和销售新能源汽车。据悉,在合资公司当中,博郡将以超过10亿元人民币入股并拥有绝对控股权,而一汽夏利则主要以生产资质等进行出资,未来一汽夏利的债务则由合资公司承担。
从上述曝光的消息来看,表面上博郡是与一汽夏利进行合资,而实际上更像是出资购买一汽夏利所拥有的造车资质。此举与当初同为造车新势力的拜腾“1元收购一汽华利100%股权,并承担一汽华利8亿元负债”所取得的效果如出一辙,只是流程与做法上稍有不同。
当然,也有分析人士认为,博郡10亿元注入的是博郡与一汽夏利的合资公司,这一点与此前拜腾付给一汽华利真金白银还是有区别,但是一汽夏利同样也有债务在身。有数据显示,2018年一汽夏利营收11.25亿,净利润3730.84万元,但扣除非经常性损益的净亏损高达12.63亿。而据此前一汽夏利发布的2019年第一季度业绩预告显示,其归属于上市公司股东的净利润为-1.8亿至-2.1亿。
放下获取资质的“方式”与“盈亏”不谈,在得到造车“敲门砖”之后,博郡量产的计划正在加速实施。据了解,目前博郡已经安排人员入驻一汽夏利,进行生产线的调试等准备工作,而其旗下首款产品博郡iV6也将在一汽夏利二期工厂进行生产。按照此前博郡对外透露的规划,未来博郡每年将有1-2款新车上市,尽快达到年销10万台年的“盈利平衡点”。博郡未来是否能够得偿所愿,我们将作进一步的跟踪报道。
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