中国太激进？最快7年后，这些国家真要禁售燃油车

禁产禁售燃油车，一个听起来很是遥远的东西，已经近到你入手的新车跑不完生命周期，可能它就来了；而且车企的反应很迅速，比如近日大众宣布2026年，开发其最后一代内燃机汽车，沃尔沃明年就要停止生产和销售纯燃油汽车，是不是感觉禁售燃油车的速度快得难以置信？还有令你更为吃惊的是，更大范围内的禁售燃油车是以国为单位的，在你以为燃油车的剩余进度条还能在各种压力下撑一撑的时候，国家战略或立法等因素很可能促使燃油车“提前”和你说拜拜，到时候别说你有钱，就算你有矿也买不到燃油车了。

挪威：2020年后限制燃油车销售

2016年5月，挪威媒体《Dagens Næring》报道，挪威四个主要政党一致同意从2025年起限制燃油汽车销售。为实现这一目标，挪威政府将采取“污染者付费”等严厉的税收政策，逐步淘汰汽油和柴油汽车。但挪威政府同时承诺，绝不会对汽油和柴油汽车颁布禁令，这意味着，如果你可以承受燃油车的高税收等，依然可以享有燃油车驾驶权。

挪威虽然是全球最大的石油出口国之一，但其很可能最先达成2025年汽车零排放的目标。数据显示，挪威2017年电动车销量占所有新车销量的39％（不包括轻型商务车），这一数据在2016年还是29%；而在今年上半年，这一数据达到了46.6%。

荷兰：2030年后全面实现零排放

2016年4月，荷兰劳工党公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车。这一提案使得荷兰成为全球首个提出禁售燃油车计划的国家，不过该提案未获通过；新当政的荷兰政府在2017年10月颁布了一项规划，其中包括在2030年所有汽车（新车）实现零排放，届时荷兰汽车市场只能买到纯电动或燃料电池汽车等零排放车型，而传统燃油车、普通混动、插电式混动、增程式等产品都买不到了。

印度：计划2030年后只卖电动车

2017年6月，印度能源部门对外表示，到2030年只卖电动汽车，全面停止以石油燃料为动力的车辆销售。另外据印度政府和业内消息人士称，一家颇具影响力的政府智库已草拟一份报告，建议印度2032年全面实现车辆电动化。

以色列：2030年后禁售燃油车，加油站改成充电站

以色列是今年加入禁售阵营的新队员。当地时间2018年10月9日，以色列能源部宣布了一项替代燃油动力汽车计划，规划普及电动车和以天然气为动力的卡车，并使之替代燃油动力汽车，2030年后，以色列将禁止销售新的汽油或柴油动力汽车。

以色列规划普及电动车，来替代燃油车，以色列政府的激励措施是出资创建充电站，当前已建成2000多个新充电站。此外，政府还将针对电动车减税，届时将针对电动车施行几乎零税率，因此电动车的价格将会便宜得多。能源部预计，到2030年，电动车的数量将提高到近150万辆。

以色列能源部长尤法尔·斯坦尼兹介绍，从2030年起，以色列将禁止进口柴油或汽油汽车，所有新轿车将全部为电动车，巴士和卡车则为电动或使用压缩天然气。

英国：2040年后停止销售柴油及汽油车

2017年7月，英国环境大臣迈克尔·戈夫宣布，英国将于2040年起停止销售汽油和柴油汽车来减轻空气污染；到2050年，行驶在英国道路上的汽车将全部实现零排放。“空气质量低下是英国公共健康的最大环境威胁，本届政府决心在最短时间内采取最强有力的措施，降低二氧化碳排放。”戈夫同时表示。

作为仅次于德国的欧洲汽车市场，英国目前正切实推动本国汽车工业向电动化转型。2018年上半年，英国累计销售29363辆新能源汽车，其中约75%是插电式混动车型，同比上升约40%。

法国：2040年后销售燃油车属于非法行为

2017年7月，法国能源部长Nicolas Hulot表示，为实现《巴黎协议》目标，法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车。法国停售燃油车的计划虽然比挪威等国家要晚，但法国从宣布之日起，已经开始逐步实施和执行禁令了。

为逐步淘汰燃油车，法国政府宣布自2019年1月1日起上调燃油税，将法国柴油价格上调25%，达到11.7元/升；汽油价格上调15%，达到12元/升。由于人们认为该政策过于严苛，巴黎等各地在今年12月左右发生了约数万人的暴乱，不过这似乎并未动摇法国政府加征燃油税的决心。看来，法国誓要实现2050年零排放的目标了。

德国：禁售燃油车只是时间问题

2016年10月，据德国《明镜周刊》报道，德国联邦参议院以多票通过2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。但这项禁令遭到德国汽车协会和全德汽车俱乐部反对，认为该目标太过激进。但在全球浪潮推动下，德国实施禁售燃油车可能只是时间问题，“我不能给出确切的年份，但这一趋势是正确的。如果我们在电动车行业发展上快速投资充电设施和技术，基本的转型在结构上是可能的。”即便是对待汽车工业“宽容”的德国总理默克尔，在去年8月接受媒体采访时也不得不承认德国汽车工业转型的必要性，因为默克尔知道，不督促车企转型，德国汽车产业在不久的未来将日落西山。

作为汽车工业强国，德国在禁售燃油车道路上不可能大步走，但迈小步不可避免。今年2月，默克尔公开表示，希望避免设置燃油车驾驶禁令，而重点采取将出租车和公交车换成电动车等其他措施，以帮助70个违反欧盟标准的城市减排。此外，据德国《莱茵邮报》报道，德国政府将在法律上做出改变，计划在紧急情况下允许对某些线路实行燃油车禁令，并就部分城市是否实施柴油汽车禁令做决定。

2018年11月，西班牙生态转型部公布了《气候变化与能源转型法》草案，该草案计划在2040年前禁止出售依赖化石燃料（包括混合燃料）的车辆，代之以电动车接管人们的出行。

“我们提议在短短十年内将西班牙目前的温室气体排放量减少三分之一，这是一个里程碑目标，也是西班牙坚定致力于应对气候变化的标志。”西班牙生态转型部长Teresa Ribera解释了为何对燃油车设置禁令。同时，西班牙希望为电动车提供清洁电能，计划在10年内每年安装至少3000兆瓦的太阳能和风能，以此可持续和公平地摆脱石油、天然气和煤炭等能源。

零排放车辆同盟：最迟2050年后停售燃油车

2015年11月，联合国气候变化大会在巴黎召开，会上一致通过了全球气候变化新协议--《巴黎协议》，中国及英法德等近200个缔约方都是协约国。截至目前，未加入《巴黎协议》的国家只有美国和叙利亚。加入《巴黎协议》的国家将为减少温室气体做出努力，而作为主要污染源的汽车产业，最先受到冲击，因此巴黎协议之后，多国开始就禁售/停售燃油车讨论及提议时间节点。

德国、英国、荷兰、挪威及美国部分地区在会上成立了“零排放车辆同盟”，宣布到2050年，联盟内的国家将不允许销售燃油车。目前，该联盟成员包括德国、英国、荷兰、挪威，以及美国的部分地区（罗德岛、加利福尼亚、康涅狄格、马里兰、马萨诸塞、纽约、俄勒冈、佛蒙特）。

中国：禁售燃油车时间是？

去年9月，工信部副部长辛国斌在泰达论坛上透露，工信部已启动研究停止生产销售传统能源汽车时间表，将会同相关部门明确我国的时间节点。该消息一经发出，业内即展开热议，部分业内分析人士认为，中国或把时间节点设置在2035年，因为目前英法等欧洲国家先行一步设置在了2040年，德国虽未明确，但政府和企业博弈的最终结果很可能落在2040年左右，中国政府为贯彻实施新能源战略，很可能将节点设置在汽车工业发达国家的禁售令（2040年）前。

也有部分专家认为，中国2035年禁售燃油车过于激进，加上中国汽车工业相比欧洲，在历史积淀、技术积累方面存在差距，因此中国燃油车禁售具体时间或与世界总体同步，有可能比欧洲主要发达国家的禁售政策偏晚，甚至可能比西方国家晚10-20年，到2040年后。

逐步禁售燃油车已是全球发展趋势，以上国家提出禁售燃油车时间节点，一是站在国家战略的高度为汽车产业布局，二是为防止全球变暖等环保目标而努力。另外，除了上述国家提议禁售/停售燃油车的时间点之外，也有部分国家的省市加入了禁售阵营，如美国加州宣布2030年禁止传统燃油车上市销售；2018年11月，加拿大不列颠哥伦比亚省省长贺谨表示，该省将于2019年出台立法，要求到2040年在该省销售的所有轻型汽车和卡车必须是电动或零排放车辆等。可见，除了各国纷纷对燃油车出台禁令之外，全球各大车企也开始“封杀”燃油车了。