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豪华车销量大涨,唯独在国内落后的沃尔沃怎样奋起直追?

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编辑:朱文珍 来源:搜狐汽车

       十月已经过去,2018年的“金九银十”也就此宣告结束,各家也将旺季的战绩拿出来分享了,即便是旺季,依然是有人欢喜有人忧。

       一直低调的沃尔沃就抢先分享了战绩:就中国市场,沃尔沃10月份的销量11083辆,同比微增3.2%,增幅明显放缓。今年前十个月,沃尔沃在中国共交付了107275辆汽车,同比上涨15.2%。在豪华品牌队伍,增速缓慢。

       和今年整体车市的发展大方向一样,自进入2018年以来,沃尔沃在中国的销量保持着增长势态,除了2月份,另外9个月的销量均超过了万辆。从全球市场来看,得益于中、美、欧三大关键市场的销量增长,沃尔沃全球销量为53509辆,同比增长11.8%,前十个月,沃尔沃全球销量达526062辆,较去年同期同比增长了14%,沃尔沃全球市场的未来前景大好。

       但对沃尔沃而言,可能不愿提及的是中国市场的表现,前十个月的中国的销售总和仅占了全球销量的总和的五分之一。对于全球车企都在想办法从中国市场捞金,沃尔沃却在这块肥沃的市场“打了退堂鼓”。

       从具体车型来看,10月份沃尔沃全球市场中最为畅销的为全新XC60,全球共销售出15824台,比去年同期大涨112.3%。XC40则以9568辆的成绩成为第二畅销的车型,新XC90以7296辆排在畅销榜单第三。全球市场增长的动力主要来源于新款车型XC40以及XC60。

       在中国市场,XC60以及S90是沃尔沃最吃香的车型,目前包括S90、S60以及XC90在内的车型销量都有着不同程度的下降,值得注意的是,在本次销量下降过程中还伴随了沃尔沃的降价优惠政策,比如XC90在部分地区的优惠力度已经高达20万。而这说明了亮点,第一,沃尔沃在中国豪华品牌的车型中的影响力正在逐渐减小。其二,中国消费者找到了比消费者更适合自己的品牌,进而沃尔沃的被慢慢取代。

       曾几何时,中国已经成为了沃尔沃最大的单一市场,如今沃尔沃出现颓势,也绝非偶然。

       中国的豪华品牌阵营一直被分化为两类,一类是一线豪华品牌矩阵:奔驰、宝马、奥迪、保时捷等,另外一类则是二线豪华品牌捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪等。豪华品牌的市场份额绝大一部分被奔驰、宝马、奥迪这类一线豪华品牌分走了。

      中国作为沃尔沃汽车最大的单一市场,由于经济放缓、汽车市场增速整体放缓,加上沃尔沃的产品线还是过于单薄,对于中国消费者的用车习惯解读不够通透,主力车型增长缓速,是导致沃尔沃在华增速缓增的主要因素。

       沃尔沃缺乏爆款车型,其走量的新品太少,沃尔沃旗下原本畅销的主力车型像S60L、S90以及XC90都有不同程度的下降,因为更新换代过慢,被其它豪华品牌捷足先登,新推出的产品又难当销量主力的大任。

       沃尔沃的主力消费者逐渐老去,在营销上沃尔沃也还遵循着“安全理念”的说辞,但是很难激发新生代为主的消费者的兴趣,然而与沃尔沃同一级别的二线豪华品牌包括雷克萨斯、凯迪拉克等品牌明显在广告营销上投入更多。这个十月雷克萨斯销量暴增18%、凯迪拉克暴增64.6%,英菲尼迪更是暴增了203%,虽说是同一级别,但是沃尔沃很难与之比较。

       豪华品怕依赖中国市场,已经是全球车企都知道的“秘密”了。其实一直以来,沃尔沃就与其它的豪华品牌不一样,相比起中国市场,欧洲和美国市场更加繁荣,而不像其它品牌更加依赖中国市场。这反而会成为沃尔沃的一个优势,毕竟在中国车市被“唱衰”的节奏下,沃尔沃还没什么好失去的,反而是应该一鼓作气,借着与其它统计品牌差距不算大的时候,赶上大部队。

       目前已有消息确定,沃尔沃XC40已经以进口的形式引入中国,2019年这款小型SUV将实现国产,并将进一步下调售价来吸引年轻的消费者,改款小型SUV已经在海外市场取得了近6万辆的成绩,未来国产车型上市后将与捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4等同级车共同瓜分小型豪华SUV市场的蛋糕。

       11月已经过了四分之一,金九银十后,车市迎来第四季度的购车高峰,此时的中国汽车市场的销售旺季,沃尔沃能不能将在中国的表现在华单月销量进一步提升,不否认这里面包含有运气因素,但是更多的是沃尔沃会不会放出什么大招来稳住中国市场。


编辑:朱文珍
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