长城汽车10月销量超11万辆 降价车型增幅最高达74.09%

11月7日晚间，长城汽车公布产销快报：10月共计销售新车110,088辆，较去年同期增加1.93%；今年1-10月累计销售786,756辆，同比降低3.29%，其中前10个月哈弗SUV 累计销售552,094辆，WEY累计销量达到116,381辆。到目前为止共完成2018年度116万销量目标的67.82%。

（数据来源：长城销量快报）

从长城汽车公布的整体数据看，10月销量主力SUV售出新车95,840辆，较去年同期减少2.02%，环比上月72,206辆增长32.73%；1-10月SUV累计销量达668,475辆，同比减少5.91%，但环比上月增长16.74%。其中，哈弗SUV销量本月大幅回升，10月售出新车84,956辆，环比上月增长37.89%，和去年同期相比今年首次实现正增长4.05%。SUV总销量较上月再次实现超三成的增幅，很大程度得益于哈弗SUV销量的强劲增势。

据了解，哈弗SUV在整个“金九银十”季面向全国发起“纯自主迎贸易战，哈弗神车降2万”活动，对旗下全新哈弗H6、新哈弗H6 Coupe、哈弗H6运动版、哈弗H4、哈弗H2、哈弗H2s等热销车型进行全面优惠，最高让利达2万元，其让利幅度、涵盖车型刷新中国SUV市场记录，有效推动了销量的攀升。

SUV销量大涨除了哈弗销量的贡献，还源于长城高端品牌“WEY”的销量的回升。“WEY”已连续三个月突破万辆，10月刷新记录售出新车10,884辆。其中VV7售出新车2,552辆，VV5在10月销量为4,004辆，长城旗下中国首款智能豪华SUV——WEY VV6自上市两个月以来销量持续上升，10月售出新车4,017辆。此外，“WEY”旗下另一款插电混动SUV P8上市六个月以来销量平稳，10月售出新车311辆。

在“WEY”品牌销量攀升的同时，其竞争对手吉利旗下高端个性品牌领克在10月表现不俗。其中，领克01在10月售出8,476 辆，高性能轿跑SUV领克02销量为5,766辆。此外，领克03在10月共售出965辆，这使得领克品牌在10月份销量再创新高，销量共计达到15,207辆。吉利汽车虽日前深陷“黑公关门”，但销量并没受到影响，吉利11月6日晚间发布的销量报告显示，吉利10月共销售新车128,986辆，较去年同期增长约3%，环比9月份增长约4%。

此外，长城皮卡连续三个月销售突破万辆，10月销量售出新车13,062辆，同比增长38.69%，今年1-10月风骏皮卡总销量已突破十万达到110,888辆，销量增长已大幅超过行业平均增长率。

轿车方面，长城C30在10月销量为476辆，同比上年降幅达到38.18%。新能源品牌欧拉ORA首款车型iQ在上市两个月后10月售出新车710辆，与上月基本持平，欧拉iQ能否助推长城轿车销量的提振还需拭目以待。

具体到车型，销量神车哈弗H6在10月销量为41,132辆，环比上月35,499辆增长15.87%。哈弗SUV M6在10月售出新车12,275辆，环比上月大增88.06%，较去年同期增幅高达74.09%。今年3月刚上市的紧凑型SUV哈弗H4继上月销量回升后，本月售出5,003辆，环比9月销量增长61.54%。

在除了H6、H4和M6外的其他哈弗车型中，哈弗H1、H2、H5销量同比继续下滑，除了H2降幅收窄到14.04%，H1、H5降幅拉大到47.16%、80.49%。H9自9月回归正增长后，10月再次出现同比32.27%的负增长。10月H7回归正增长，售出新车3,078辆，同比增幅达13.45%。

今年前10个月长城汽车共计售出新车78.68万辆，完成2018年116万年销量目标的67.82%。进入年末冲刺阶段，长城仍面临不小的压力。在金九银十旺季，长城汽车发起H系降价促销，降价涵盖的几款主销车型销量增势明显。长城方面表示，开展降价优惠活动不仅为了“以价换量”，其深层用意还在于打掉竞争对手的利润空间，一旦对手受利润率限制无法跟进降价，哈弗的性价比优势将进一步凸显，从而大幅拓展哈弗的市场占有率。

11月6日晚，哈弗F系列第二款车型F7已正式上市，其搭载的智能网联系统，以超级语境、车联网和在线娱乐三大板块为核心，旨在为用户带来更智能便捷安全的用车感受。据了解，哈弗F7除了在中国、俄罗斯进行生产、销售外，还将出口至南美、中东、欧洲等地。哈弗“双子星”F5和F7先后推出后，F系产品紧抓年轻消费市场布局日渐丰富。长城汽车方面表示，未来哈弗F系的销量占比将在40%左右。F系作为专注于SUV年轻市场的新兴力量，将与征战多年的哈弗H系并肩作战，新老力量共同发力SUV市场，未来长城销量表现值得期待。