这个世界还需要一家新的汽车公司吗?
记得当年,一个全新汽车品牌高调开张的时候,曾经提出这个充满哲学思辨的问题。随着中国车市的日益壮大,新企业、新品牌走马灯一般登场,城头变幻大王旗,几家欢喜几家愁。世界是否还需要一个新汽车公司,也成了每个投身汽车行业的新企业、新品牌所要面对的问题。
汉腾汽车也是新加入汽车行业的生力军之一。作为一家出身于江西革命老区的民营企业,汉腾从公司成立到推出新车不过四个年头。虽然不显山不露水,汉腾却悄悄创下月均销售超5000辆的佳绩。
汉腾没有喊过什么豪言壮语,也没有提出过类似“这个世界还需要一家新的汽车公司吗?”这样具有哲学高度的问题。但在为什么进入汽车行业、造什么样的汽车等核心问题上 ,汉腾却有着清晰的思路。汉腾秉承“高起点入门,协同化创新,全球 化整合,互动式发展”的企业战略,坚持以欧洲品质标准,造国人喜爱的好车,聚焦SUV、MPV和新能源。
汉腾推向市场的第一款车型——汉腾X7,就是这样一款定位明确的产品。这款车甫一露面,就受到了消费者的欢迎,连续数月销量超过5000辆大关。对于一个初出茅庐的新品牌、新车型来说实属难能可贵。
汉腾X7能够取得开门红,不仅得益于定位准确、价格合理,也和汉腾汽车着眼于开发三四线市场不无关系。汉腾不仅参加中国汽车报社举办的2017(第十四届)全国百强县市汽车巡展、(第十届)中国名城汽车巡展,同时还参与了2017(第六届)皮卡中国行暨SUV跨界巡展活动。广阔天地大有可为,汉腾汽车把营销重点投向了生机勃勃的三四线市场。
4月2日,在百强巡展系列活动现场,笔者有幸再次与汉腾汽车亲密接触。作为首次参展的全新品牌,汉腾X7却成为了颇受观众瞩目的明星车。那么笔者今天也把汉腾X7为广大车友做个简要介绍。
先来说说外形设计。
汉腾X7的外观虽然没有什么神来之笔,但非常契合三四线消费者的心理需求。整体造型虽然有所借鉴,但也有自己的特点,稳重大气,比较耐看。高配车型采用氙气大灯,并带有转向辅助灯及LED日间行车灯、雾灯。车身侧面腰线笔直,贯穿整个车身,简洁洗练。虽然定位于紧凑级SUV,但汉腾X7的车身尺寸具有明显优势,轴距达到了2810mm,取得了跨级竞争的优势。
进入车厢,多少有些似曾相识。没错,汉腾X7借鉴了宝马车系的内饰风格。中控台布局层次分明,功能分布合理,使用顺手,各种按键的阻尼手感也不错。汉腾X7内饰用料在同级别车型中位居上游,大量采用了软性材质及仿桃木、钢琴漆装饰面板。并且装配工艺上乘,自主品牌常见的塑料毛刺和缝隙不均在汉腾X7上都难觅其踪。
真皮包裹的方向盘握感良好,双炮筒仪表虽然不如全液晶仪表新潮,但也是运动车型的流行设计,美中不足是行车电脑屏幕偏小。悬浮式的9吋多媒体触摸屏非常醒目,位置也很合理,驾驶者不用低头即可轻松观察。系统功能全面,包含多媒体、导航、蓝牙以及汉腾云智联网服务等。
汉腾X7舒适、安全配置也比较贴心,电子手刹和自动驻车都是标配。在日系车上非常罕见的4门车窗一键升降也是标配。中高配车型还配备了6方向电动调节座椅、智能自动大灯、一键启动等高端配置。
除入门款外,全部车型均采用真皮座椅,高配车型更采用了手感细腻的NAPPA真皮。电动尾门、伟巴斯特超大全景天窗更是群众喜闻乐见的配置。空间是汉腾X7的优势所在,大多数购买SUV的用户除了注重通过性,更在乎内部空间。汉腾X7凭借2810mm的超长轴距,腿部、头部空间非常充裕。座椅宽大,对于身体和腿部的支撑非常到位,并且司机座椅上还有按摩功能,这可是高端品牌的专属配置。
打开发动机盖让人眼前一亮,各系统部件均由装饰板遮盖保护,一改以往自主品牌车型凌乱的机舱布局。并且采用了高端品牌专属的液压撑杆,即使是弱女子也能轻松开合。汉腾X7配备1.5T和20.T两款动力。1.5T涡轮增压发动机为上汽研发的15S4G,最大功率119kW/5500rpm,最大扭矩215Nm/2000-4000rpm,匹配5速手动变速箱。2.0T涡轮增压发动机为三菱4G63S4T,最大功率140kW/5500rpm,最大扭矩250Nm/2400-4400rpm,匹配六速DCT双离合变速箱。
悬挂系统采用主流的前麦弗逊后、多连杆式独立悬挂,这与不少同价位自主品牌车型采用的扭力梁后悬挂相比,操控性、舒适性都有很大优势。
经过笔者的介绍,广大车友应该对汉腾X7有个大致的了解了。汉腾汽车凭借X7这款产品力、性价比都不错的产品,在三四级市场上大展拳脚。据了解,后续产品汉腾X5也即将推出,汉腾产品线将如虎添翼。
汉腾汽车的初战告捷,值得众多新晋的汽车企业借鉴。正如汉腾所主张的:没有不好的行业,只有不好的企业。也许,世界是否还需要一家新的汽车公司并不是重点,如何找准打开一个新品牌的正确姿势,才是问题的关键。
显然,汉腾汽车摸着了门道。
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