受政策影响 一大批两节车厢货运列车将回归

对于2017年国内卡车市场中最为期待的车型，细心的人可能会发现，无论是安全性还是舒适性都是从卡车人的需求出发的，那么，在今年的卡车市场中，有没有一些政策推动型的车型呢？

还真被您说中了，受政策影响，在今年的卡车市场中，将有一大批两节车厢的货运列车回归。

政策刺激 中置轴成2016卡车市场最火关键词

之所以说是回归，因为在上世纪80~90年代，双节车厢的货车，也就是俗称“一斗一挂”货运车辆很是常见，如果您是一名80后，在您的童年记忆里，一定留有这种车型的影子；后来，随着国家货运政策的调整，这种车型就逐渐的退出了市场，自然，现如今这种车型的回归，也是货运政策使然。

今年7月份，全新的GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及总质量限值》发布，较2004年的老版本，新版的明显的增加了对中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车、长头牵引铰接列车等新车型限值规定，既然有规定了，很好理解，就是允许这一系列的车型走向市场。

提到中置轴，可能很多想到轿运车，没错，这一政策确实给轿运车混乱的运输市场下了一剂“猛药”，对以前市场中存在的超长、超宽的轿运车启到了很好的规范作用，而卡车生产厂家也纷纷针对这一细分市场，推出了满足政策要求的产品，现在无论是一线的诸如东风、一汽解放、重汽、陕汽，还是二线的红岩、联合、广汽日野等都已经有中置轴轿运车辆推向市场，来争夺这个新兴的细分市场“大蛋糕”。而据介绍，一些早先申报车型公告的企业，已经有相关车型上路。

两节车厢总厂20米？2107年大批货运列车将要上市

而比起中置轴轿运车，小编今天所有强调是中置轴货运列车。很多人可能并不知道什么是货车列车？根据全新的GB1589中的定义显示，货车列车是货车和牵引杆挂车（全挂车）或中置轴挂车的组合。中置轴货车列车可同时运输两个货运单元，在GB1589-2016的限定条件下，两个货运单元货厢总长可达17m，比标准的半挂车货运单元13.6m，可增加25%的装载容积。

那么，如今哪些厂家推出了相关的产品呢？

今年8月份，联合卡U380 4×2底盘货运列车最先被曝出，据介绍，联合这款货运列车上装及中置轴挂车由山东中集提供。

在12月份，随着国内卡车制造企业2017商务年会的轮番召开，各家企业的2017战略产品也纷纷亮相，这其中就不乏中置轴货运列车的身影。在这一轮中，最新亮相的是陕汽的中置轴货运列车，据介绍，陕汽这款车型采用陕汽最新的X3000底盘，搭载潍柴430马力发动机，而上装和中置轴挂车同样来自中集。

紧随其后，上汽红岩也展出了一款货运列车，据了解，其底盘采用的红岩杰狮载货车底盘，车头加两节车厢总长19米多（后部挂车长7米多），完全满足法规不超过20米的要求。

虽然还没有召开新一年的商务年会，但中国重汽官方也曝出了一款中置轴货运列车—— T5G-4×2中置轴货运列车，据介绍，这款车采用双7820mm货厢模式，前可甩厢后可甩挂。此外，在配置上，这款车采用重汽曼技术MC07发动机（340马力，国五排放），变速器型号为HW16709XSTC，速比为4.11的曼技术MCY13单后桥，还配置了后空气悬架。

而就其他一些企业来说，虽然没有相关的产品展出，伴随着上述几家企业相关产品的带动，应该都在布局中置轴货运列车产品，所以，在明年的卡车市场，中置轴货运列车将是“红红火火”的回归年。