9米客车卖不动为何还执着？

2016年，为什么你也很努力，却不如别的企业卖的多？你造客车要基础有基础，要客户资源有客户资源，你也很努力，可是为什么销量并不出色，份额还在下降呢？

也许是你并没有把好钢都用在刀刃上；也许你把过多的资源都投入到并不肥沃甚至是贫瘠的土地上。

2016年，新能源补贴政策对9米客车不利，导致整体销量大幅下滑，而你是不是把过多的资源投入到这个车型上了呢？

9米客车风光不再

记者研究2016年客车长度段的销量情况后发现，2016年整个客车市场， 有两个细分领域是表现最差的，一个是12米以上客车，销量只有2313辆；另一个就是9~10米的客车，销量是5267辆。

其中，9~10米客车在2012年还有超过14000辆的销量；到了2016年，预计全年销量也只有6000辆左右，连2012年的一半都没有。

可以说，从2012年至今的近5年时间里，9~10米客车处于连年下滑状态——2015年，12431辆；2014年，13644辆；2013年，13968辆；2012年，14007辆。

而下滑的幅度，尤以2016年最为严重，2016年1-11月相比2015年前11个月，销量从11227辆下滑到5267辆，下滑到以前的一半都不到。

2016年1~11月客车不同长度段客车销量

究其原因，首先，近些年来，9~10米段客车一直都不如8~9米段和10~11段的客车销量大。9~10米段，最高时也就一万多的销量，而8~9米和10~11米一直都是2万辆以上，2016年则更高。

其次，2016年新能源补贴政策利好于8米和10米车，纯电动尤其如此。9米车和8米车的补贴金额一样，但成本却高出不少，因此，9~10米段新能源客车在2016年是大幅下降的。

最后，就传统客车而言，虽然没有补贴政策的影响，但近年来，随着长途客运的衰落，客车有中型化的趋势，8米段的客车数量一直都在增加，而9米的客车则有些“鸡肋”。

2016运输展 多少企业青睐9米客车

9~10米段的客车在2016年客车市场上的表现之差，仅次于12米以上客车细分市场，相比8~9米市场和10~11米市场，都有非常大的差距。

2016年前11个月，8~9米客车销量接近5万辆，10~11米客车超过4万辆，而9~10米客车只有5000辆出头，所以，如果企业把主力车型定在9米段上，是不是有点把资源投向贫瘠土地的味道？

遗憾的是，在2016年的道路运输展上，一干客车企业带来的展车中都有9米客车。

比如，厦门金旅在此次展会的重磅戏，就是展出全新的车型：9米插电式混合动力客车新锦程XML6907JHEV。

9米客车本身就已经是一个销量很低的细分市场，而新能源客车的9米车市场更惨，全年只有497辆的销量，混合动力更是在新能源客车市场中只占到15%左右的份额，这意味着9米混合动力客车在2016年整个大盘子恐怕也就几十辆。

中国公路学会客车分会的统计报表显示，金旅2016年在9~10米的新能源客车的销量是零，难道新锦程发布会后一辆都没有卖出去吗？（会不会是报表错了）

另外，大金龙展示的金龙XMQ6898Y公路客车，车长为8.9米，接近9米。

这里说下上海申龙，其在2016年的市场表现令人不解。看到道路运输展上的展品，笔者就有点明白了。道路运输展上，申龙带来的三款车型分别是SLK6929纯电动客车、SLK6128纯电动客车以及SLK6933系列豪华旅游客车，其中两辆都是9米车。

根据报表显示，申龙9~10米新能源客车2016年1-11月的销量是1辆（莫非把展车给卖了？），而11~12米新能源客车的销量是零（SLK6128纯电动客车车长11.9米）。3辆展车中，两辆车几乎全年颗粒无收，一辆车也处在整个市场销量很差的长度段上。这也许就是申龙在2016年前11个月的销量为1978辆（2015年同期为2365辆），同比下降16%的重要原因吧！

通过道路运输展上的展车情况可以看到，有些大牌客车企业“很好地”避开了销量大、增长最好的两个长度段——8~9米以及10~11米，专门挑难度大的市场下手。（卖车又没有难度系数加分，为啥专挑不好卖的展示呢？）

反观中通的展车就会发现，中通客车三款展车LCK6118PHEV、LCK6809EVG、中通纯电动商务E07，长度分别是11米、8米以及6米左右，全部都是市场上份额较大的长度段。这也就不难解释为什么2016年中通的整体市场份额提高了0.5%。

说到2016年9米的新车型，还有一个新生事物——众筹的车型慧巴F9。关于这款车，网上是这样介绍的：慧巴F9诞生于中国客车发展15年后的今天，是慧眼看车商品规划专业创造的代表作，是集客车产业链大成的心血，也是树立客车行业中巴产品标杆的代表作。

现在的问题，也许不是这款车到底性能如何的问题，而是这款车的长度是9米。

如上所述 2016年前11个月，9米~10米的车的销量一共只有5267辆，和8~9的客车销量接近5万辆，10~11米的超过4万辆的销量比起来相形见绌。在整个客车的大盘子中，9米客车所占比重实在太少。

假如慧巴F9能够增加市场热销的其他长度，是不是未来的路会更好走呢？

结束语：

2017新的一年开始了。新能源客车补贴政策相比2016年，又有了不少新的变化。究竟哪种车能给客户带来最大利益，是个应该仔细研究的问题。

谋定而后动。2017年应该把资源投入到什么车型、什么地区、什么客户上，客车企业都应该认真研究而后再行动。

2017年的道路运输展，期望每个企业带来的车型，都能是市场最需要的，而不是自己最想造的。展会上，你的展台布置的如何，获了几个大奖，这不重要；重要的是，你的展示品不应该成为“非卖品”。