五款新能源车被移出推荐目录到底为哪般？

就在刚刚过去的元旦小长假之前，也就是2016年12月28号，工信部发布了第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。而在本次公告中，工信部也同时发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(第5批)》。

虽然表面上看起来是一份正常的新能源车推荐目录，但是却有不少眼尖手快的人发现了其中的小问题。因为就在这份公告发布前，工信部曾经短暂发布过另一稿推荐目录，其中一共有498款车型，只是发布不久后就被删除了。

那么问题来了，从推荐目录中被划去的是哪5款车呢？它们又为什么在登上目录后又惨遭除名呢？

到底是哪五款车？

经过对比前后两版《新能源汽车推广应用推荐车型目录(第5批)》后可以发现，被移除的5款车分别是：

东风汽车公司东风牌EQ5040XXYACBEV4纯电动厢式运输车

陕西汽车集团有限责任公司陕汽牌SX5040XXYBEV6纯电动厢式运输车

上汽通用汽车有限公司凯迪拉克牌SGM7200KACHEV插电式混合动力轿车

上海汽车集团股份有限公司荣威牌CSA6454NDPHEV插电式混合动力运动型乘用车

上海汽车集团股份有限公司荣威牌CSA7104SDPHEV2插电式混合动力轿车

由于工信部给出的都是车辆的产品型号，所以让人看起来多少有点懵圈。前两款商用车我们暂时放在一边，而经过缸哥的查证之后发现，后三款其实是我们非常熟悉的车型，分别是凯迪拉克CT6 30E、荣威eRX5和荣威ei6。其中CT6 30E和eRX5都已上市售卖，而ei6暂未上市。

为何“上了又下”？

种种迹象都表明，此次五款新能源车被移出推荐目录的根本原因很有可能是电池的问题。

缸哥暂时没能找到东风EQ5040XXYACBEV4纯电动厢式运输车具体的电池供应商，但陕汽的那款电动厢式运输车所配套的电池则非常明确地标明来自于三星环新西安电池工厂。

上汽方面，有媒体指出荣威eRX5在之前就登上了第四批推荐目录，而当时采用的是上海捷新动力电池系统有限公司提供的电池组，此次一换装南京乐金化学新能源电池有限公司提供的电池，就突然被移出了目录。据可靠资料指出，这家来自南京的供应商是由LG集团旗下的LG化学公司与中方合作伙伴合资成立的。

再来看看荣威ie6。根据缸哥查到的资料，在2016年10月28日，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第290批)的车辆新产品公示中就可以看到产品型号为CSA7104SDPHEV1的荣威牌插电混动轿车，也就是说ie6已经登上过第四批推荐目录。

而据资料显示，CSA7104SDPHEV1和CSA7104SDPHEV2的区别仅仅是电池的区别，前者采用的是三元锂离子电池，后者采用的是锂离子聚合物电池。

凯迪拉克的插电式混合动力轿车SGM7200KACHEV车型、也就是凯迪拉克CT6 30E，其动力电池采用的则是美国通用汽车公司提供的三元锂电池。

另一个标明电池就是“罪魁祸首”的证据就是，从此前工信部陆续公布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业名单来看，包括我们非常熟知的日本松下、韩国三星和LG化学等国外电池厂商均未能够进入目录。根据这份规定，如果新能源汽车产品采用的是没有进入目录的电池，那么将不能进入新能源汽车推广目录，也就无法获得新能源车补贴。

市场反应如何？

首先更正一下，在五款车被撤出新能源车名单之初，部分媒体误以为是荣威e550被移出名单。但根据产品型号查询可知，荣威的两款车分别是前文提到的eRX5和ei6。

目前4S店里的销售人员表示暂时没有接到任何通知，而荣威的混动主力车型e550依旧是享受送沪牌和免购置税的政策。如果后续eRX5真的受到政策影响，那么车企也一定会采取相关措施消化库存。而ie6因为还没有上市，所以并未受到影响。

在凯迪拉克的4S店内，销售人员同样表示对CT6 30E没有能够进入推荐目录并不知情。据了解，每款CT6 30E能够享受共计8万元的新能源补贴和免费沪牌。这名销售人员也表示，如果之前预计的补贴政策最终没法实现，将会为已经付了定金的消费者办理全额退款。