你以为造车像玩过家家那么容易？

　　近年造车貌似是能赚钱，谁都说要造车，那个搞视频网站的乐视，那个造手机的中兴、华为，甚至那个造空调的格力都要来玩一玩。但是，你以为造车真有那么简单吗？研发一辆新车的整个流程，瞬间让你脑子都不好使。

　　想造车？这一步很关键！

　　我要造怎样怎样的车！先让我们来定个小目标吧。

　　一辆车想要卖得出，了解消费者的口味是必须的。所以，先要做市场分析，调查目标人群的消费者的需要，分析、总结的报告可是非常重要的，它们能够影响到决策的准确性。

　　继而要做的就是可行性分析，以目前的技术水平能不能实现，包括技术、成本、可靠性、法律法规等等都要想清楚。这时又要涉及到常说的技术平台，那不是一辆车的问题，而是整个车型体系的问题，未来在该平台之下产生的其他车型也得在这时候考虑到。

　　最后就是拍板决策立项，决定所有的设计目标以及技术参数、使用性能等等。没错，这阶段谁都能够做，但最后能不能有做出真实的东西，那得看后面了。

　　一辆车是这样出来的

　　要告诉别人造怎样的车，至少要画个草图出来。虽然叫草图，可一点都不马虎，各种车身尺寸、轴距等等参数都得考虑进来，依据人体工程学，合理布置车厢和驾驶室，满足人体的舒适性同时，又得想好发动机、传动系统等等机械零件的布置。

　　这时候，造型设计就得好好想想了，设计师的灵感该发挥一下了！不仅外观，内饰也需要想好。而且，在整个设计过程中，往往会产生多个方案，互相进行竞争。

　　接着，就要进入工程设计阶段，先做油泥模型，将平面化草图具体化，看看立体效果如何，再通过三维测量扫描仪，将模型转换成数字化，渲染多个角度的效果图与平面效果图对比，并不断地进行修改，达到最佳的视觉效果。还没完，之后还要做1:1模型，做成接近实体化的造型，再对一些细节化的设计进行修改，等等。

　　有了外皮，就得研究各种内部的设计，通过测量出来的数据以及技术性能要求，对白车身、底盘、发动机、内饰、电器等等重要的细节零部件进行设计。这些设计几乎是同步的，成千上万个零件最后能不能生产出来，装在一起并正常使用，是一个非常严峻的考验。

　　所以，当个设计师可一点都不容易，要是没有处女座一般的完美主义精神，是不可能成为一个成功的设计师。

　　设计好之后，就得开始样车试验阶段，先按技术要求生产一批样车，试装的同时，还要对成品进行各种场地试验、道路试验、风洞试验、碰撞试验、可靠性试验、耐久性等等，找出生产、技术、使用问题，并进行反复的调整，满足设计的标准和相关法律法规的要求。

　　概念车又是什么鬼？

　　人没有梦想，跟咸鱼有什么区别！设计师利用概念车这东西，将未来汽车的设想、构思告诉给大家，所以，概念车通常都很超前，很新颖，甚至不切实际。理念这东西，靠文章或图片很难说清楚，做成概念车就最适合了，你也可以理解成一个大模型。

　　但然，有些概念车，其实已经在开发、试验阶段，甚至有可能应用到即将推出的车型上面，成为现实的东西。

　　总结

　　所谓的互联网造车，连这些最基本的工业设计研发都还没做到的情况下，怎么能让人相信。用PPT，甚至PS来造车，这是一个行业的笑话。还记得之前的巴铁吗？到现在已经没有任何消息了，之后还会不会有类似的后来者，小编相信肯定有。