应声而动 稳中求进——皮卡解禁300天记

转眼之间，从2016年2月底至圣诞节，皮卡解禁已经300天了，河北、辽宁、河南、云南等四省执行解禁细则也至少有半年时间了。这一政策，让业内颇感兴奋，人们期盼已久的皮卡束缚有了解除封印的迹象，市场自然也给出了积极的回应，各皮卡企业对此也表现出极大的热情，消费者的渴望，企业的努力，会让皮卡市场的潜力逐渐显现出来。

　一针见效，助推市场迅速回暖

　　对于国家三部委放宽皮卡车进城限制，促进皮卡消费的初衷，政策的实施效果是能够吻合的，对市场消费的推动虽然并非一夜火爆，但走势还是非常明显。自2014年起，皮卡整体销量出现连续下滑，一直持续到今年的4月，自5月起，皮卡市场销量开始超过去年同期水平，此后虽略有起伏，但是整体止跌上扬并且走势异常平稳，甚至罕见地打破了淡季销量大幅下滑的规律，至少在近5年间实属不平常。皮卡市场各主要车企连年来销量“跌跌不休”的趋势也得到了一定程度的遏制。

　　皮卡进城解禁是近30年间我国皮卡行业最具标志性的事件，今年的销量走势与皮卡解禁试点通知规定的节奏相一致，在今年5月试点工作在四省得以全面正式启动后，当月便出现市场回暖，在6月已经初见成效，而皮卡解禁政策一旦全面正式施行，无疑会极大推动市场的发展。

　　蓄势待发，各大车企动作频频

　　汽车市场竞争的加剧，已迫使各车企纷纷不断扩充产品线，寄望于把握住每个机会，而皮卡解禁让很多车企动了起来，纷纷涉足皮卡领域或加大投入力度。今年已经有多家实力企业首次尝试进入皮卡领域，并均已在国内亮相了首款皮卡产品，速度之快让人咋舌，而老牌皮卡企业则努力不断完善产品系，提升竞争力。国外大品牌也开始加快进军速度，抢占市场，在今年的广州车展上，有三款在美国十分具有代表性的皮卡都来到中国，这也从侧面表明，在中国皮卡有着巨大的发展潜力。

　　作为国内最为知名的皮卡品牌之一，这一年郑州日产同样大展拳脚，力图在市场发生新变化的时刻，通过各种方式抓住消费者，维持自己在国内中高端皮卡市场的领先位置。郑州日产皮卡品质久经考验，在国内环塔拉力赛和中国大越野两大赛事中，旗下锐骐皮卡以量产车拿下五连冠，今年又再次参加2016丝绸之路拉力赛，在横跨三国超过1万公里的艰难赛事中，全面印证了产品的性能和品质。同时更在全国范围内开展发现“锐骐皮卡村”的行动，在覆盖茶业、水果种植业、渔业、陶瓷贸易等经济形态，以及山区、沿海、小城镇等道路环境，在云南、山东、福建、四川等省份，确定了七个皮卡村，以平均超过80%的市占率，彰显了产品的卓越口碑，为更好地迎接接下来皮卡市场更大程度的解禁做好准备。

　　为了更好地应对皮卡解禁后，市场需求的变化，郑州日产通过不懈的产品改善，为消费者提供更好的产品，创造更大的价值。据悉，新一代的日产品牌皮卡将在明年正式上市，对于解禁后的市场来说，这将是提升企业竞争力的重要举措。对于皮卡市场的增长，可以说各大企业都做好了准备，无论技术水平还是产品数量，只待皮卡市场全面解禁的佳音。

　　全面解禁，皮卡市场大有可为

　　解禁对于皮卡市场的利好不言而喻，而全面解禁后爆发的消费能量更不可小觑。在皮卡解禁通知出台后，除了试点四省份，重庆市也明确表态做好了解禁皮卡的准备，待政府部门相关批示落实后，将成为了国内首个试行皮卡进城的直辖市，这无疑将对一线城市开禁皮卡起到重要影响。同时可以看出，国内皮卡市场的潜在需求非常明显。

　　与此同时，交通运输部又给国内皮卡市场打了一剂“政策强心针”，在发布的《中华人民共和国道路运输条例（征求意见稿）》中明确指出：使用低速货车和总质量为4500kg以下的载货汽车从事普通货运经营的，不需要办理道路运输经营许可，并将根据征集的意见情况，会同公安部进一步研究论证取消低速货车和轻型货车普通货运经营许可的可行性，积极推动修订《中华人民共和国道路运输条例》。如果未来正式取消低速货车和总质量4500kg以下的载货汽车的营运证，将极大推动皮卡从生产类型转为私人消费，无疑将为国内的皮卡用户带来真正的便利，对皮卡市场起到积极的促进作用。

　　对于皮卡而言，放宽限行只是第一步，在符合节能减排要求的前提下，将皮卡归入乘用车范畴，在年审和税收方面一视同仁，将对市场产生更大的推动作用。而对于广大消费者来说，这也符合他们的心理预期和对皮卡的强烈使用需求。皮卡解禁试点给市场带来的巨大变化与希望，让人兴奋，我们期待皮卡解禁能够步子更大一些，速度更快一些，激发市场活力的同时，全面满足消费者的需求，为一个全新繁荣的皮卡市场奠定基础。