以关门声来判断汽车安全？太小看工程师

大概十年前吧，试驾前顾客判断汽车是否安全的标准是关门声音，拉开车门又关上，又拉开又关上，所以展厅里面总会传出各种节奏的关门声音，但是近年这现象基本绝迹，不是因为大家忘记了这方法，而是已经很难发现区别，因此，要判断汽车的安全性我们怎样看？

咨询人：郑先生

问题：早两天和老爸去看车，他说日本车和欧洲车有很大区别，听关门声音就知道了，结果到店关了几下，他不说话了，说实话，我还真听不出来，所以直接问他，他说：“TMD现在日本车的质量也这么好了。”瞬间我笑哭了，所以他让我来问问谁更好。

我们的建议

靠关门声来衡量是否用料足的方法已经过时了，就算十年前这方法也没有验出所以然，大多是心理安慰。实际上，每个人都不是傻帽，汽车厂更是精明，所以同级别车型中，他们的差别非常小，特别是安全性方面，若以日本车或者欧洲车论谁更安全，显然是没答案的，所以我们需要细分并且依靠一些数据。

为何现在关门声都好听

无论自主还是合资，关门声音都变得低沉，让人感觉很扎实，能说明钢板厚吗？有去逛过4S店的朋友都知道，即使同样是欧洲品牌，钢板都有不同厚度，按下去的凹度不同，而且车门内部的结构或者隔音材料都有区别，但是关门声音却十分接近。原来造成声音接近的关键在门边胶条，同一级别的汽车，胶条的层数几乎一样，所以车门的密封程度也相差甚少，材料更是没有技术含量，所以声音也很容易营造。

碰撞数据这么多，为何就不相信

关车门听声音辨安全是没有用了，那么我们最关注的安全怎么判断？C-NCAP的数据确实可以作为参考，不过坊间有说国内的碰撞都是批发五星，确实是，近年撞出来的都是五星，但也说明在C-NCAP的标准下，同级别汽车的安全性已经相差无几了。标准不够高？你可以翻查欧洲的E-NCAP或者美国IIHS，综合来看就能得知你相中的车型哪个更值得选择。

配置表上看不到的安全

现在中国品牌汽车这么火，它们除了C-NCAP的数据外，欧洲和美国99%是找不到碰撞测试评分的，那怎么办？我们可以根据配置表上的主被动安全配置进行判断之外，车身材料的应用是非常值得参考的，目前市场上绝大部分都是承载式车身，所以车身的刚度基本就能判断碰撞时候的安全性。有必要知道的是，钢材也分普通钢材、强度钢材和高强度钢材，像奥迪Q5的换代车型，车身刚性大大提高，依靠的就是高强度钢材的大量使用，所以如果不相信碰撞机构的数据，大家可以通过研究车身强度刚或者高强度刚的使用情况来判断，但需要花时间去网络上找一找。