火花塞使用不当，小心你的发动机

火花塞(spark plugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。

通常火花塞的使用寿命为15000公里，长效的火花塞使用寿命为30000公里。发动机工作的时候，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500度到600度，如果温度过低，绝缘体容易生碳，可能引起漏电而产生缺火现象。如果温度过高，易引起旱燃和爆震。火花塞在使用中常见的故障主要有一下：

1.火花塞严重烧蚀，火花塞顶端起疤，破坏和电极融化，烧蚀表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时候应检查烧蚀的症像以及颜色的变化，以分析产生故障的原因。

（1）.电极融化且绝缘体呈白色，说明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积碳过多，使气门间隙过小等引起排气门过热或者冷却装置工作不良导致，也可能是火花塞未按规定拧紧。

（2）.电极变圆且绝缘体有疤痕，表明发动机早燃，可能是起火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。

（3）.绝缘体顶端破裂，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因，而点火时间过早，汽油辛烷值低，燃烧室内问题过高，导致发动机爆震燃烧。

（4）绝缘体顶端有灰黑色条纹，这种标志火花塞已经漏气，应及时更换新件。

火花塞有沉积物，严重时候会导致发动机不工作，定期清洁火花塞可利于发动机的使用，为了保持良好的性能，必须定期清洁，养护。对于沉积物，也要定期清理。

油性沉积物，表明润滑油进入到了燃烧室，如果只是个别火花塞，则可能是气门杆封坏了，如果各缸火花塞都沾有沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否赌赛。

黑色沉积物，火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气体过浓，可以通过增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可以烧掉电极上一层黑色煤烟层。

选择火花塞的硬性指标

1，尺寸

　更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸，长度和直径要吻合，这个其实不用讲怎么判断，如果买的型号不对也装不上，即使是凑活能装上，尺寸上细微的差别也会对性能造成不良影响，严重者会损伤发动机。每支火花塞上都印有它的型号，这串字符中的第二个字母代表火花塞的尺寸，其中同时包含了螺纹的直径和长度。

2、热值

　最通俗的解释就是火花塞自身的散热能力，不过不同厂家对于火花塞热值的命名规则有所不同，所以不能归纳为热值“高”或“低”，可以简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞。

（1） 冷型火花塞：火花塞热值越高，代表散热能力越好，这类火花塞更适用于大马力的发动机上，反之它的弊端是由于散热较快，所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳，而积碳多了之后最严重的后果就是点火失火，如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”，那么可以考虑这种火花塞。

（2） 热型火花塞：在相同的工作温度下，不容易产生积碳，但是散热能力相对比较差，适合于不追求动力性能的家用轿车使用。弊端是如果热性火花塞的热值过于高的话，可能会产生提前点火和爆震的情况。