赛车技术也能省油？吓得我赶紧学学

对于普通的家用轿车来说省油非常重要

大家都知道影响油耗的因素很多

BUT！

你知道一项赛车技术也能帮车省油吗？

那就是空气动力学

空气动力学其实并非一个现代科学，早在17世纪后期，惠更斯便估算出物体在空气中运动的阻力。牛顿除了被苹果砸中发现万有引力，还发表了空气动力学的经典理论。欧拉则将理论与数据相结合，成功推导出相关公式。

20世纪以来，随着航空工业的迅速发展，流体力学继续发展并形成了一个新的分支，这就是空气动力学。

虽然人们早就意识到物体在高速前进时，空气这个无形的事物会阻碍物体前进。不过早期的赛车工程师似乎并没有花费很多时间研究空气动力学。其提高车速的指导思想似乎还是加大发动机动力，减轻重量。

在一段时间的发展之后，车辆空气动力学设计已经考虑到了流线型外观可以降低风阻系数。对于民用车型带来的好处就是油耗更低、噪音更小、行驶更稳定、提高最高车速、动力效率更高。

随后越来越多的车型开始注重空气动力学设计，尤其是赛车运动和超级跑车，比如世界最顶尖的F1赛事，很多车队都会花费大量资金建风洞；再比如像是法拉利、迈凯伦等也都有自己的风洞。

12月24日，茶哥收到江淮汽车的邀请，来到上海地面交通工具风洞中心观摩江淮全新旗舰车型瑞风S7在风洞试验中的表现，实测风阻系数仅0.3464，达到了媲美德系主流车型的水平。

为瑞风S7进行风洞试验的上海地面交通工具风洞中心是目前国内唯一、亚洲最大的整车风洞试验中心，能够最真实地反映汽车产品在空气动力学方面的性能指标。但与此同时，风洞试验的成本也非常高昂，一分钟费用高达400元，据瑞风S7研发团队成员透露，仅在风洞试验上江淮就斥资超过1000万，瑞风S7风阻系数低至0.3464的优秀成绩则给了江淮最好的回报。

基于风洞试验的突出表现，瑞风S7已经具备了一款高级别优秀产品的底蕴，相信在其正式推出市场时消费者能从它身上发现更多让人惊喜的亮点。

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