2016年1-11月销量增速最快的车企，竟是这家

进入了16年12月份的最后一个星期，虽然12月份的汽车销量还没有完结，但缸哥已经迫不及待地对乘联会公布狭义乘用车的69家车企国内前11个月份销量数据进行了钻研。

首先，我们得明确为何需要看这些车企数据。缸哥认为作为普通消费者，无外乎从车企累计销量中需要获得如下信息。

一、看2016年市场格局的动荡变迁，哪家强势哪家衰。

二、看2016合资与自主拼速度，拼体量。

三、看2016自主集体大发力，其中哪家表现最好值得关注。

而这几点仅仅是为了武装一下看官您的大脑，以后再也不惧“无良”销售在您面前吹嘘自家品牌如何如何“销量大增长，品牌美誉高”了。

限定条件

做了几个月的销量增速榜，缸哥越发意识到了限定条件在榜单中不可或缺的作用，此回同样不能例外。

l 榜单中以62家车企为主，另7家由于2015年没有统计销售数据在部分榜单不涉及。

l 本榜单是车企销量增速榜，非集团销量增速。同一集团下不同车企会被统计入不同派系分类榜单中。

l 12缸车企销量增速总榜只统计目前累积销量过50万的“走量型”厂商进行排名。

l 细分的“自主品牌车企销量增速榜”与“合资品牌车企销量增速榜”只统计目前累积销量过10万的厂商进行排名。

域范围设定好，让缸哥带领大家一头扎入数据的海洋吧。

大局

以62家车企为主要研究对象，他们共销售狭义乘用车2089.6万辆，占总体销量的99.5%，与去年同比增长了18.1%。其中自主批发销售731.9万辆，总体占比35%；合资依旧保持整体强势，销售1357.7万辆，占比65%。

但与2015年同期累积销量对比显示，今年绝对是“自主之年”，同比增量达到了29.8%，远远高于合资品牌带来的13.4%的增速。从销量总体占比上，自主车型整整提升了3个百分比，从占比32%提升到了35%，增速着实喜人。

从另一个方面来看待这三个同比增速说明，在海外市场上可能6%便非常“感人”的情况下，国内迥然不同。在国内相同政策扶持以及市场环境下，合资车企今年应该达到13.4%以上增速方可说交出一份“满意”的答卷，而自主的答卷“满意”分数线则是非常高的29.8%。接下来缸哥为大家揭晓16年截止11月12缸车企销量增速总榜，看看你“心仪”的车企是否上榜？

2016年1-11月销量过50万车企增速榜

在62家具有资格的车企中，11个月来累积销量突破50万的只有15家。这15家企业涵盖了多个派系，其中合资厂商便有12家，日、美、德、韩、法均有涉及。自主虽仅有三家上榜，但这三家排名靠前，分列第一、第三、第五的位置！

合资中日系占优获得四席，东风本田以43.2%的增速夺得第二，广汽本田也以17.0%增速越过了13.4%的“满意水平线”。美系获三席，德韩分获两席，法系是唯一上榜但负增长的。

第五的长安是目前唯一突破百万达到105万销量的自主车企，并达成21.2%的增速。第三的长城凭借着旗下多款畅销H6销量达成83万，也获得了24.3%的增长，更有望在12月销量出炉后冲击百万目标。名列榜首的吉利则以超越去年44.9%的68万成绩傲视榜单，旗下的博瑞、博悦、新帝豪、新帝豪GL、GS肯定功不可没。那么合资当中放低销量限制的话有无车企超越吉利的增速成绩么？

2016年1-11月销量过10万合资车企增速榜

有，且只有一家，那就是12月中旬12缸增速榜榜首车型自由光的“东家”广汽菲亚特克莱斯勒。诚然，去年才开始踏入中国市场给了广菲克在增速方面不小的优势。但合理的产品布局、积累的口碑都让广菲克从3万多一年转身越过10万门槛达成12.7万，形成了308.8%的增速。虽然这样的增速无法保持，但数据说明了广菲克目前在市场上形成了冲击也是相当合理的。

一共25家合资厂商中18家都越过了10万累积销量门槛，其中上汽通用五菱、一汽大众、上汽通用、上汽大众均已过百万的累积成绩显示了不凡的实力。不过如果以合资市场总和增进13.4%为标准线，只有8家能说较为“满意”。而这八家中，日系赫然占到四席，说明日系这几大企业产品布局刚刚更新，正好步上了增长快车道。

2016年1-11月销量过10万自主车企增速榜

吉利是累积销量过50万榜单增速榜首，那么它在过10万自主车企增速榜上是否也能摘得头筹？快来看看榜单！

非也非也，不仅吉利不在头位，甚至连前六都无法挤入，屈居于第七位。虽然前六位最好的累积销量也只到吉利的一半多一些，但他们的增速却非常“长脸”。

广汽乘用车凭借GS4和GS8 SUV以及GA系列轿车，两年的11个月累积销量均突破10万，还形成了104.6%的巨大增幅。上汽紧随其后，荣威、名爵等旗下品牌也交出了27.4万的销售成绩，增长87.4%夺得第二。众泰则由于爆款车型SR9带来了客观的58.5%增量，位于第三。巧合的是，以29.8%为16年自主成绩“满意”标准的话，同样是8家企业可以自称“满意”。

总结

这是12缸增速榜第一次以车企为研究对象进行排名，结果相当发人深省。缸哥欣喜的发现今年果真不负“自主之年”的称号，自主车企在增长势头上大幅好于合资车企。但如果换个角度看待整体销量与增速，自主发展的道路依然任重而道远。缸哥简单总结一下发现：

l 购置税减半以及购置税将要取消的消息大幅度促进了市场的购买行为，推进了自主的猛烈增长。

l 吉利、长城、长安等一批自主企业不仅增速傲视群雄，销量也变得更加亮眼。

l 41家自主占据了销量中35%份额，其中只有17家11个月累积销量过10万。而只有28家的合资却凭借平均更雄厚的实力占住了65%的产销份额。

自主品牌整体仍需在品牌力、品牌溢价、可靠性等多方面追赶合资品牌，但已有部分自主厂商获得了与合资厂商同场竞技的资格券。2017年随着市场热度降温，自主与合资的增速之争不出意外将更加精彩纷呈。