有800万销量的它，全“芯”升级，蓄力待发

轻客，对于国人而言，并不陌生，在家用车还没有普遍的时代，轻客车是作为中短途的交通工具。国人对轻客车的印象除了是一辆交通工具之外，普遍都是柴油车也是其中的印象之一。为何轻客车都只搭载柴油机呢？原因是，柴油机具有低扭强，省油，使用成本低的特性。

不过，对于国内有南北差异的气候和多样性的路况，再加之现今提倡节能减排，只搭载柴油机的轻客产品，已经满足不了这个时代，因此，轻客车也开始慢慢推出了汽油机版本的车型，比如说，已经在全球销售了800万辆，在国内创下50万辆销量神话的福特新全顺。

新全顺搭载了福特2.0T PUMA柴油发动机以及福特2.0T EcoBoost汽油机两款发动机。前者2.0T PUMA柴油发动机有同级更低的百公里7.6L能耗，使用成本更低；而后者2.0T EcoBoost汽油机则给用户多一种选择和更强劲动力，也让新全顺能从容的面对不同的环境。

2.0T PUMA柴油发动机：省油省心，高效，成本低

对于一辆轻客车而言，一颗动力强，扭矩大的“心脏”是重中之重，新全顺身上这款2.0T PUMA柴油发动机，最大功率为89千瓦，最大峰值扭矩300牛·米，1500转达到峰值扭矩。在低扭的时候能让其快速提速，而高速行驶时，达到峰值功率只需到达3250转，高速行驶轻松提速。

另外，由于是2.0T的排量，并且采用了轻量化设计，让其油耗降低不少，百公里油耗仅为7.6升，这个油耗表现，除了在同级别车型是油耗最低之一之外，即使对比起轿车，也毫无压力。加之，由于柴油价格较低，低油耗加低油价，让全顺的使用成本降低了不少，因此，新全顺柴油版被称为油耗最低，最经济的一款创业者之车也不为过。值得一提的是，这款柴油发动机在排放上更加优化，达到了国五排放标准。

2.0T EcoBoost汽油发动机：噪音小，动力较强，适应性高

随着技术的发展，小排量汽油发动机扭矩，动力和加速性不足的认知被慢慢改变，“小马拉大车”的说法也越来越少。但搭载在轻客车上，仍然少之又少，而福特新全顺作为先例，足以证明了，足够强大的汽油发动机搭载在轻客上也是可行的。

福特2.0T EcoBoost汽油发动机连续两年获得“沃德十佳发动机”称号，并且在很多高端品牌上的车型都可以看到它的身影，例如，路虎极光，捷豹XE，都属于同宗同源的发动机。这款发动机如此受到青睐，要归功于福特全新的EcoBoost动力技术，缸内直喷，涡轮增压，双独立可变气门三项核心技术集于一身，让其不单单有着充沛的动力输出，在燃油性和排放上得到有效控制，百公里油耗也低至8.5升，同时符合国五的排放标准。

2.0T EcoBoost汽油发动机最大功率149千瓦，最大峰值扭矩300牛·米，在3000转的时候即可达到最大扭矩，也就是意味着在低速的时候能保持一定的扭矩，解决了汽油机低速时扭矩不足，提速慢问题，同时也保证了加速时的平顺性。在5500转左右达到峰值功率，让其在高速行驶时也能有着充沛的动力输出。

另外，这款2.0T EcoBoost汽油发动机并不“挑食”，各种油品的都能适用，不仅降低了适用成本，还能方便的加到油，即使是在偏僻地方，再也不用担心会遇到加不到油的尴尬情况。同时静音双平衡轴和静音链条的双设计，对发动机在高转速时的噪音得到一定的降低，给车内乘客提供了静谧环境。其动力充沛，持续能力强，适应性高，也给北方等气候寒冷地区的消费者带来便利。

福特新全顺身上的两款发动机特性有些相似，都具有高效，节能，动力强的特性，但因为区域适用性，个人需求性的原因，新全顺同时搭载了同排量的柴油机和汽油机，除了让客户有更多的选择外，还能给车主省下一部分的排量税。

动力更强，油耗更低，更少的使用成本，排放减少让新全顺在原本已经有着50万销量的良好口碑基础上再进一步的提升了产品力，不仅让消费者得到更多的实惠，也跟紧了当前汽车市场的发展趋势。