这三样东西，竟是同一家日本公司发明的

无钥匙进入、5速自动变速箱、方向盘动态模式调整（舒适/运动/普通） 这三款产品和技术是我们十分熟悉的了，现如今也被广泛的应用在我们的汽车上。那么为什么这三款看似不沾边的产品，今天会放在一起说呢？

回答这个问题之前，我想先问问大家，大家认为这三款产品和技术是由谁发明的？可能有人会说是欧洲厂商发明的，毕竟是高大上的科技，其实不然，这三样产品和技术都是由一家日本企业发明，也是最先开始发展应用的，这家日本企业就是——日产 Nissan。

一.无钥匙进入

无钥匙进入系统似乎已经逐渐成为现如今汽车的标准配置，不用掏出钥匙即可打开车门，确实为消费者带来了很大的便利。无钥匙进入系统其实并不是奥迪、奔驰或是宝马发明的，而是在1986年，由日产率先发布的。

1986年，日产正式发布Card Entry System，利用卡片感应的方式来开锁。1986年就有着如此高科技的配备确实让人惊讶，但这套系统还是稍稍有别于现今的无钥匙系统，Card Entry系统仅能做开启门锁的动作，如要启动引擎仍需要钥匙。此外Card Entry系统也能开启后行李箱，类似现今电磁阀的开启动作，通过按下车尾门上的感应器就可以解锁尾箱。

当年的R31 Skyline/A31 Cefiro两台车就搭载了这种高科技配置，到了上世纪90年代，Card Entry系统才演变成现今的无钥匙进入系统，但是基本理念是没有变化的。

二.5速自动变速箱

现如今的自动变速箱，从普遍的6速一路延伸至9速自动，前阵子本田更是发表了一台10速自动变速箱。90年代初较为普遍的车款皆搭载4速自动或者5速手动变速箱，那么又是谁先开创5速自动变速箱的呢？你是否会猜测是德国的ZF采埃孚变速箱制造商？毕竟现今的8速和9速自动变速箱好多都是ZF的产物。可事实并非如此，最先开发5速自动变速箱的，其实是日产和Jatco捷科特。

世界上第一台5速变速箱最先是由日产和Jatco合作开发，并首次搭载于1989年Skyline车系上，远比ZF采埃孚这个知名变速箱大厂生产的5速自动变速箱早上一年！而且以当时的技术而言，日产的5AT确实是十分创新，因为其变速箱会根据驾驶条件，油门踩踏的深浅，速度等等的因素自行调整适当的挡位。由于当时并没有换挡拨片，所以除了能提供自动的5速换挡以外，这台变速箱还能通过挡把加减挡位，并附有动态模式（运动/舒适）的切换，提供不同的驾驶乐趣。

说到这里，大家是否会觉得当初的日产5AT好像和现今的科技相差无几？事实也确实如此。不仅如此，其变速箱还具有故障自我诊断以及测试的功能，只需要使用检验系统就能立刻发现问题所在并做出修复，不仅让修复工程的时间缩短，同时也能更准确的判断问题。

但是很可惜，90年代后期的车用变速箱仍是4速自动变速箱，而拥有前沿技术的5速自动变速箱却似乎突然消失了。估计是因为成本原因，毕竟在当年算是技术超前的科技，成本费用也相对更高。此外，4速自动变速箱，也因为更稳定，后期保养成本更低而成为当时的主流。而之后的日产也将开发重心放在CVT无级变速箱上。如果当初日产和Jatco继续开发5速或更多档位的变速箱，相信会让多档位变速箱更普遍化，甚至可以让自动变速箱的发展更快，当然日产和Jatco开发的CVT无级变速箱，也同样让它们成为了此领域中的佼佼者。

三.方向盘动态模式调整（舒适/运动/普通）

近几十年，汽车身上的科技也在不断提高，从最早的无助力，到后来的机械液压助力，最后发展到电子助力，这不仅减少了机械式运作方式，也间接的降低了制造成本。低速行驶时方向盘助力较大，只需要轻轻一推即可转动方向盘；而高速时助力会相对变少，转向也会相对变重。但还是有不少消费者反馈，说不能调整辅助力度，影响驾驶感受。于是具有动态模式调整的方向盘就应运而生了，它能根据不同的模式而调整辅助力度，从而满足不同习惯人群的需求。

那么是谁最先开发具有动态模式调整的方向盘装置的呢？同样的，依旧是日产，可见日产对现今的汽车科技发展影响有多大。虽说在当时是很高端的配置，但是日产却将它普及在旗下的中端车型BLUEBIRD上，也就是我们熟知的蓝鸟（非现在在售的蓝鸟LANNIA）。

在80年代初，只有高端车型才会配备助力转向，更不要说是具有动态模式这种可调式的高端配置了。而日产就决定开发一个具有3种不同辅助力度的助力系统，整个系统的操作非常简单，并不像现今通过MMI系统或方向盘按键的方式控制，而是通过中控台上的控制钮。该助力系统具有3种不同的模式，分别为H(偏重)，N(普通)，L(轻巧)，类似现今的运动（Sport），普通（Normal）和舒适（Comfort）模式，通过侦测车速而调整方向盘的助力力度，借此就能做到动态的切换。当选择H模式是就会让方向盘的助力偏弱，就能得到比较清晰的路感表现，不同的模式下助力力度也会有所不同。

这个配置已经成为如今好多汽车的标准配备，不需要繁琐的操作，只需轻轻一按，即可得到不同的方向盘转向手感与路感表现，但是要知道，这早在30年前的日产车型身上就出现了。