美媒评2016最难开的七台车:竟有奔驰G级

还有几天就是2017年了，各种年终盘点接踵而来。最近，美国Autoblog网站评出了7款2016年度他们开过的最烂的车型，上到奔驰G级，下到丰田Sienna塞纳纷纷中枪，让我们来看看它们各自的上榜理由吧。

英菲尼迪QX30（2017 Infiniti QX30）

“英菲尼迪QX30不管是在想法还是做法上，都让人感到失望。将一个已经很平庸了的奔驰小型SUV，重新打造成一个过时且没有魅力的英菲尼迪，这样的做法不能不让人感到愤世嫉俗。在驾驶感受方面，它就是一台标准的奔驰GLA，这并不是什么褒义的评价。发动机听起来就像是一个装着硬币的存钱罐，5000转就已气喘吁吁的了…内饰也让人觉得不值…在我看来，QX30最大的意义就是：它将德国机械和日本风格有趣地结合起来，但这两国对QX30的贡献都不是非常的成功。”

——高级编辑Alex Kierstein

Infiniti QX30

英菲尼迪QX30已经以进口的方式引入国内，24.98-38.98万元的售价对这样一台进口豪华紧凑型SUV来说真不算贵，同平台的兄弟车型——奔驰GLA已经国产，但卖得却比QX30还贵。老外对这种共享平台的事情不待见，难免有些先入为主，个人觉得QX30的设计是超越了奔驰GLA的，这么批评不至于。

大众高尔夫电动版（2016 Volkswagen e-Golf）

“…我认为气候变化确实是一件值得关注的事。同时我也认为，不是每个人都能负担得起电动版车型比普通版高出的价格，税收优惠政策并不总是能弥补这样的差价…一个明显的缺点几乎毁了电动车，那就是里程焦虑…当然，对电动车来说，这是艰难的时期…我们仍然缺乏配套的基础设施…它们在极端的温度下的表现往往也比较糟糕…”。

——执行制片人Adam Morath

Volkswagen e-Golf

所有事物都有正反两面，关于电动车到底好不好的争论已经持续了很久。当然，这里指的是纯电动车型，文中提到的高尔夫电动版还尚未引进。在国内市场，卡罗拉双擎和雷凌双擎已经用它们的优秀表现证明了油电混动的优势。无论怎样，石油毕竟是一种有限的资源，无论人们接不接受，我们总有一天都要跟汽油车型彻底say goodbye。

别克英朗敞篷（2016 Buick Cascada）

“…这台车并没有什么硬伤，正如我们所指出的，如今一些车辆真正的缺陷，就是犯了‘无聊之罪’…还有一些让人烦的地方，比如复杂的中控按钮等…如果说Cascada证明了什么事情的话，那就是比起有缺点的车来说，我更讨厌无聊的车”。

——副主编Reese Counts

Buick Cascada

Buick Cascada就是英朗的软顶敞篷版，这款车型并未引入国内。文中所说的“无聊之罪”就纯粹属于国外汽车编辑的富贵病了。

丰田Sienna（2017 Toyota Sienna）

“丰田Sienna大而舒适，并且配置齐全，但它也已经过时。它于2010年初推出，内饰的观感像是来自另一个时代…一般的外观设计，V6发动机刚刚够用（包括2017款的8速自动变速箱）…这就是丰田的特点。今年它的销量下跌了6.8%，这清楚地表明，市场已经厌倦了这种小型厢式车…希望明年他们能推出新的车型”。

——高级编辑Greg Migliore

Toyota Sienna

丰田Sienna是丰田旗下的一款MPV车型，在国内以进口方式销售，国内售价45-52万元，属于非常小众的车款。很明显，歪果仁觉得上市已经快7年的Sienna缺乏变化，显得比较老。

菲亚特菲翔（2016 Dodge Dart）

“今年我开过了很多车，它们中的大多数至少都还能称得上体面，但2016款道奇Dart SXT除外，这辆‘特殊的’Dart只有一台价值1250美元的自动变速箱可选…没有大屏幕的UConnect系统，没有座椅加热，没有天窗，没有花哨但很酷的数字仪表。车身油漆是一种无聊的蓝色，车内有像荒地一样的黑色内饰和‘嗡嗡’的单调噪音，与此同时，驾驶体验也是乏善可陈。我想不出任何理由来推荐Dart SXT，尤其是考虑到它高达21740美元的测试价格之时。这笔钱已经能够买到配置不错的雪佛兰科鲁兹和福特福克斯，甚至是低配的本田思域…难道道奇决定置Dart于死地么”。

——消费者编辑Jeremy Korzeniewski

Dodge Dart

道奇Dart就是国内的菲亚特菲翔。不知这款车是哪里惹到这位编辑了，竟会让他如此的反感。要知道，菲翔还是Dart的减配版呢——后悬架从独立变成了扭力梁。不过菲翔在国内的日子也不好过，11月销量仅为387台，年内累计销量尚未过万。

奔驰G65 AMG（2016 Mercedes-AMG G65）

“首先我必须明确表示：我深爱着奔驰G-Wagen，以前是这样，以后也会是这样。这就是为什么当G65终于来到美国，而我开过它之后会感到失望的原因。你可能会觉得给G级塞入一台强大的V12涡轮发动机会让这台车变得更好，但我不这样想。这台V12发动机的问题在于它太顺滑，失去了使用V8发动机的G63甚至G550上的那股子野蛮之气。将V12放进S级是没问题的，因为它要的就是平和。但在G级AMG这里，它原本的愤怒和暴力都会消失殆尽，安静得就像是一列按部就班的货运火车…哦，还有那些镀铬轮圈也都可以去shi了”。

——编辑David Gluckman

Mercedes-AMG G65

好吧，你zuo你光荣。我只想说，国内购买G级AMG的老板们，有几个是拿去豁车越野的？

日产轩逸（2017 Nissan Sentra SR Turbo）

“Nissan Sentra SR Turbo失去了这样一台紧凑型小车本身应该具有的吸引力，这台车的任何方面似乎都挑不出什么毛病…它们用‘经济’这个词来粉饰廉价，低廉的手刹杆，方向盘在调节的时候像是要掉到你腿上…变速箱只能说是‘能开’，离合接合点不好控制，底盘表现也让人失望…只能给它一个刚刚及格的分数，不能再多了”。

——副主编Joel Stocksdale

Nissan Sentra SR Turbo

刚刚过去的11月，轩逸在国内的销量突破4万5千台，超过朗逸成为紧凑型车中的冠军。对刚刚实现汽车生活国人来说，便宜、省油、舒适的车就是最好的。国情不同，汽车文化更是天差地别，对于歪果仁的的某些说法，咱们只要看看就好。

小结：在原文的开头，这帮国外汽车编辑就明确地表示——汽车工业发展到现在，严格来说已经没有本质上的“坏车”了，但好并不代表我们就会爱它，如果你在一年之中开过的车像他们开过的一样多，就注定会有不喜欢的车型。说白了，咱们看他们吐槽这些车，就像是没吃过肉的人，听着从小顿顿有肉、已经吃腻了的人在说着羊肉如何膻、鱼肉如何腥之类的话，难以产生共鸣。所以，咱就纯当看个热闹吧。