三星汽车闻名全国 十年间从辉煌到消亡

在上世纪九十年代，广东也不乏一些知名的汽车制造厂，其中广东湛江的三星汽车在当时是相当有名的汽车生产厂家，以下简称“三星汽车”。据资料显示，三星汽车在1992年由中韩合资成立，当年主要是以CKD的模式生产汽车，也就是直接从国外进口零部件国内组装，其所生产出来的汽车质量过硬，甚至媲美进口整车。

三星汽车生产的日本大发Delta轻型载货车

三星汽车最开始是生产农用机械车，据了解，而其当时所生产的车型是直接引进了当时最新款的第三代大发Delta进行生产（大发Delta年份为1984-1995）。而当时最新款的第三代Delta其实就是丰田第五代戴娜的姊妹车型，但大发Delta所搭载的动力系统与戴娜有所不同，大发当时有自己的2.0L汽油机与2.5L的柴油机，型号为1RZ的2.0L的水冷直列四缸发动机汽油机最大马力是100ps/5400rpm，最大扭矩在162N.m/2400rpm，匹配的是5速的手动变速箱。到了后期的三星牌轻型载货车还搭载了云内的3.3L柴油发动机，最大95马力。

第五代丰田戴娜

把车标盖住后，相信你也很难区分到底哪个是三星汽车生产的轻型载货车、第三代大发Delta以及第五代丰田戴娜。

三星牌自卸车

当年的三星汽车所生产的轻型载货车涵盖了栏板、厢式以及自卸车，驾驶室也提供有单排、排半以及双排的款式。不过笔者对这些车影响最深的还是双排车型，当年无论是庆铃、江铃还是进口五十铃，双排轻卡的能见度都非常高，这可能与当时人们的用车习惯有关，当年的轻卡不仅仅是用来载货，同时还需要兼顾着载人。因此，当时的6座三星牌轻型载货车不仅仅在广东热卖，国内其他地区也有销售。

三星汽车组装生产的道奇捷龙7座MPV搭载3.3L V6发动机

三星汽车除了生产这款大发的轻型载货车外，还生产其他乘用车型，类型之多，绝对是国内有名的。克莱斯勒，福特水星，日产蓝鸟，三菱帕杰罗，日产途乐，三星轻型客车等车型他们也曾经以CKD的方式生产过，甚至还与奔驰商讨过生产MB100车型项目。在当年，三星汽车可是敢与长汽以及上汽竞争的车企。

●  十年三星汽车 辉煌过后迅速没落

说到这了，是不是好奇三星汽车的背景呢？其实三星汽车的历史并不长，只有短短的十年，十年中从辉煌到没落，再到今年原厂区被拆除，仿佛弹指一瞬间的事情。

1988年，初始的三星汽车厂由湛江农械厂组建，起初是引进日本大发Delta轻型载货车进行生产，并获得了国家认可。两年后，也就是1990年，广东湛江三星汽车集团公司成立，地址位于广东省湛江经济技术开发区，注册资金5.4亿人民币。曾经被前广东省省委书记记林若题名为“粤西骏马”。据资料显示，三星汽车还是由中韩合资的，但更详细的资料却没有留下。

到了1992年，三星汽车开始生产一些轻型客车，逐渐形成了轻货车与轻型客车两大基本型以及多达几十种变种车型的汽车制造厂家，具备年产三万台的规模。从1993年开始，经国家允许，三星汽车开始以CKD方式生产三菱、道奇等汽车品牌，开启了三星汽车的辉煌时代。

当年三星汽车以组装进口车型为主，像大发Delta这类型的轻型货车也会生产一些变种车型，由于所有的零部件都是进口的，与国外原车型相比也就差在组装工艺上，因此，当年三星汽车所生产的车型的质量在国内算得上是数一数二的，销售情况也比较火爆。

据民间统计，自1988年至1998年10年里，三星汽车总资产达到53亿人民币，为国家缴税高达16.8亿元。共有2家制造公司（其中15个分厂）、8家分公司、4个办事处以及8000多名员工。曾经还得到了不少党和国家领导人前来参观、视察。

好景不长，广东三星公司遭遇了巨大的财务危机，这应该还不是最致命的，真正压垮三星汽车的估计是牵扯进湛江重大的“9898”特大走私案里面，这两大事件直接将三星汽车公司击倒，时间到了2000年，昔日辉煌的三星汽车公司全面停产。到了2016年的7月份，三星汽车遗留下来的厂房也由于旧城改造的关系开始逐步拆除。至此，90年代红遍全国的三星汽车消失在视野中了，其实关于这个如此庞大的汽车生产企业为何在短时间内迅速消亡，还是有着不少的传闻，笔者也对此充满了好奇。