雾霾天气利器，为什么雾灯多是卤素灯？

如果在雾霾天找不到路了，最好别下车，因为下车可能就找不到自己的车了， 如果非要下车，请开雾灯。

其实雾灯也是一个很重要的安全配置，由于近期雾霾天气的增多，让这个原本有些不起眼的配置引起了不少朋友的注意。甚至一些朋友开始问G哥，用不用把雾灯改装成LED的。这里G哥先说下结论，那就是一般来讲，卤素灯比LED光源更适合做雾灯。

前雾灯、后雾灯的法规（中国）定义：

根据法规GB 4785-2007 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装位置 、GB 11554-2008 机动车和挂车用后雾灯配光性能、GB 4660-2007 汽车用灯丝灯泡前雾灯

前雾灯（front fog lamp）是用于改善在雾、雪、雨或尘埃情况下道路照明的灯具；

后雾灯（rear fog lamp）是在大雾情况下，从车辆后方观察，使得车辆更为易见的灯具；

前雾灯在一般要求为离地高度不小于250mm，普通乘用车不大于800mm，对于其他非乘用类车辆，暂时没有最大离地高度规定。而且在基准轴线方向上，前雾灯需要安装在近光灯表面上最高点以下，在这种约束情况下呢，把前雾灯布置在车辆前面下部保险杠上，就成了很多生产厂家的选择。

较低的安装位置，也保证了在迎面会车时，不会对对面的驾驶员和其他交通参与者造成炫目感。在远光灯和近光灯存在的情况下，前雾灯的存在并不是必不可少，法规也没有做出强制规定，所以出于成本考虑，很多车辆就做了简配处理。

但后雾灯基本是各国法规强制要求必须配备的，最少有一个。但与前雾灯不同的是，后雾灯的目的并不是为了让你看清楚别人，而是为了让别人看清楚你。特别是在雾、雾霾、雪、雨或者尘埃弥漫等能见度比较低下的环境中，让车辆后方的车辆驾驶员更容易发现你的汽车。

这一点其实很多朋友是深有体会的，在雾天行车的时候，你最先看到的是雾灯，然后才是双闪，最后才是车身轮廓。

那为什么雾灯多是卤素光源呢？

有些朋友可能听过，说LED光源的穿透力不好，是因为色温比较高，但实际上并不是这样的，现在很多车上LED大灯是可以调色温的，3000k的色温LED也不是做不到。其根本原因是因为普通LED大灯的光谱是不连续的，也就是说普通LED大灯发出的白光不是红、绿、蓝三个颜色集合发出来的白光。车上的采用LED光源很多都是单晶型，即一只单色的LED发光二极管加上相应的荧光粉，通常采用两种方式，一种方式是蓝光LED发光二极管激发黄色荧光粉产生白光，另一种方式是紫外光LED激发RGB三波长荧光粉来产生白光。虽然合成出来的依然是白色光，但是光谱缺少了一段，所以在雾霾天的时候，LED光源会发生比较严重的散射现象。当然，上面描述的现象并不适用于三基色的LED光源，但三基色的LED造价是比较高的。

还有一方面，车上的LED大灯是白色光，而大雾也是白色的，人在白色背景中发现白色LED光源确实也会比较困难。

奥迪：你们在说什么？

结语：其实说这么多，G哥最想告诉大家的就是在恶劣天气能见度比较低的情况下，一定要开启雾灯，而不是双闪。极端恶劣天气下，是否开双闪，G哥的看法是不用开，亮度比不上雾灯，还影响转向灯的使用，容易对别的车辆造成困扰。双闪一般使用在紧急停车的情况下，比如无照明夜晚或者高速路等别人不易发现你或者处理时间很短，建议紧急停车时所有灯光一起开，让别的车辆越早发现你越安全，远光灯除外。