自主高端突破 H7初具冠军相——大理试驾长城H7

今年可谓自主品牌向高端突破的元年，荣威RX5，传祺GS8都成功捅破了15万元天花板，上个月，长城H7的销量也悄然突破万辆大关。H7除了车标及外形和长城明年上半年上市的豪华品牌车型W01不同外，动力总成和配置几乎就是W01的翻版，这引起了市场的兴趣，在明年自主15~20万元级别市场的竞争中，重新调校和配置升级的H7能否像H6一样，再写冠军神话，下面的试车报告也许能给你些提示。

　　长城已经很久没有组织媒体大规模的试车活动了，选择在这个时间段高调露出，厂方希望告诉大家一个不一样的长城，而选择在大理的高原地带，也是对产品品质的一种信心。

　　自主这些年决胜市场的秘诀就是越级挑战，今年在15~20万元级市场同样不约而同的把产品对标汉兰达，H7也不例外。从尺寸上看，H7的长宽高为4900/1925/1785mm，轴距为2850mm；而汉兰达的尺寸为4855/1925/1720mm，轴距2790mm。在空间方面已超过了汉兰达。H7采用2.0T双流道直喷发动机，配合6速湿式格特拉克双离合变速器，最大功率170KW，比汉兰达的162KW也占据了一定优势。据厂方透露，H7的变速器全部为德国原装进口，这使得H7在核心技术上能够直面合资品牌。配置方面，H7全系标配20寸轮毂，全景天窗，电动防夹尾门，360全景环视，燕飞利士音响，座椅按摩，智能启停，三区独立空调，智能安全辅助系统一应俱全，以18万多的豪华版为例，其配置水平达到了合资30万元的标准。

　　高端品牌的成功看两点，性能和品牌体验。先来体验一番，坐进车内给人印象最深的是中控的用料，其软质材料的质感都能和宝马5系媲美了，充满力量感的线条让人还没发动车，就生出一股豪情。如果你认为H7在感官体验上只是这点感动就错了，夜间出行，当你按下遥控钥匙，车门把手处就会亮起黄色的背景光，拉开车门，脚下就是迎宾灯；特别是车内环绕全车的蓝色氛围灯立刻让整车逼格又提升了一个档次，这好像是宝马7系采用的装备。

　　一键启动车辆，对于这款2吨重的车来说，初始油门必须给大些，涡轮在2000转的时候开始介入，让人产生第一次推背感，而在60公里时速，如果你再给次猛油，居然还能带给你一次推背快感，这种动力表现性能在自主品牌中极为少见。

　　而反映车辆制造工艺水平的的风燥指标，也是笔者在历次车辆测试中比较关心的选项，在试驾前的产品说明环节，厂方介绍H7的内饰隔音层平均厚度在30mm以上，车身地板焊缝采用世界高精度机器人涂胶技术，果然在120公里时速，几乎听不到风燥声，其静音已经达到了奥迪Q5的水平。

　　综合分析，长城这些年来秉承品质为先的原则，一直是悄悄的干活，极少进行产品宣传，H7也是靠着口碑一步步走到目前的万辆月销量，初步具备了与合资品牌一较高下的实力。在自主阵营，GS8虽然上市首月就突破万辆大关，但一见钟情的居多，其性能表现还有待市场检验，而H7已经迈过了最为艰难的口碑关，因此在明年自主高端领域的竞争中，H7的品牌力和口碑效应将会逐渐发挥作用，H7已初具冠军相。