车尾的数字到底代表着什么？

　　车尾的内容可以说得上十分丰富，你可以从车尾的信息来得出这辆车的厂家、型号以及排量等信息。记得在编者很小的时候，对汽车尾部的数字就特别感兴趣。依稀记得那台熟悉的丰田皇冠轿车，尾部标识着V6 3.0几个数字。V6代表着V型六缸发动机，而3.0则代表着这辆汽车的排量。那个年代的车型似乎都基本遵循这一规律来贴标，所以认起车来还是挺好认。

　　近些年来，各大车企却开始不安分起来了不约而同的打破了这一规律，不再统一的用排量来标识汽车了。有的品牌用扭矩、有的用加速度，让人眼花缭乱，今天小编就简单的介绍几个具有代表意义的汽车数字标识，供大家认识下。

　　大众/广汽传祺

　　现在的大众车辆后面的尾标不像原来那样标着1.8t 或2.0T，而是用230、280、330等数字来代替。其实这些数字代表的就是汽车的扭矩，1.8T发动机的最大扭矩是300牛米，所以标上330 的数字。

　　广汽传祺同样也采用这种标识方法，刚刚上市的传祺GS8的发动机是一款2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩可以达到320牛米，所以车后也标上了320这个数字，代表着最大扭矩。这样标识的好处，常常会让人产生错觉，毕竟对涡轮增压车型来说扭矩数字总会大于排量，也更加气派。

　　比亚迪

　　比亚迪的标识方法可以说有点奇葩，最新的唐的车尾标识着4.9S，这又是什么意思呢？其实这个数字代表了这辆车的百公里加速度，也就是从零加速到一百公里所需要的时间是4.9秒，这也是比亚迪最值得骄傲的地方。毕竟4.9秒破百的成绩几乎接近超跑了，如果不标识在车尾，那么说不定会被人误认为是比亚迪S6，花了大价钱买了唐的车主们是绝对不愿意看到。

　　雷克萨斯/丰田

　　相比前面说的两个标识方法，雷克萨斯可以说还是老实多了。雷克萨斯ES 200 的200与老车型一样，代表着2.0排量的自然吸气发动机，而250则代表2.5排量，以此类推。丰田也同样继承着这“老实”的传统，2.0排量的凯美瑞标为2.0。

　　别克

　　别克的标识可以说十分不厚道了，20T以及28T分别代表着1.5T与2.0T发动机，T代表者涡轮增压发动机，而数字却不得而知。这样做法很容易让消费者误以为是2.0T发动机以及2.8T发动机，某种程度上也达到了某些车主的虚荣需求。

　　总结：还有很多品牌大概都是套用以上几个套路，扭矩、加速度等套上自己的公式，如奥迪的30TFSI、45TFSI等，这里就不一一介绍了。在欧洲汽车标识并没有强制规定，而在中国却成了一大特色，各个品牌在车尾数字上下足了功夫，来迎合消费者的心理。小编想说，其实标多少并不是那么重要，能够真正把车子性能、品质提升上去才是最重要。