花100装了个“加速神器”，车主很得意

改装是多方面的，有大改有小改，但目的都是为了提升车辆的性能，或是动力性、或是经济性、或是舒适性。最近又有一种叫“小涡轮”的东西流行了起来，经常出现在一些低端的改装上，其实与涡轮增压完全不沾边，准确的说，这个东西叫二次进气阀。据说这玩意能促进加速还能省油，到底这东西行不行呢？

此装置安装在节气门之后的真空管上，也就是说将通向曲轴箱的（PCV阀）管子截开，在中间加一个三通阀，这样发动机真空吸入的就不仅仅是曲轴箱里的废气了，还会直接从外界吸入额外的空气来补充到进气歧管里。简单地说就是从曲轴箱上通了一个孔，用吸气的真空把里面的废气吸回去燃烧，根本的目的就是环保。安装很简单，在改装店安装15分钟基本上就能搞定，而且是无损安装，不需要破坏什么结构。

这个进气量可以通过二次进气阀上的调节旋钮调整，如果额外进气过大，则会影响怠速稳定性。本次安装过程中是一位经常安装二次进气阀的师傅给调节的进气量阀门，说是调整到了一个合适的位置。

而改装二次进气阀等于给进气系统提供了额外的空气，最重要的一点是，此装置安装在节气门之后，也就是说进气流量计记录的流量不涵盖这部分额外吸入的空气。也就是说喷油量不会随着进气量的增加而增加，其他任何系统也都是按照空气流量计获取的信息来工作的。

实际上，曲轴箱通风根本目的是为了按设计比例消耗掉曲轴箱内的废气，达到环保的目的，所以曲轴箱的进气量都是根据发动机整体调校定好的。而如果加装了二次进气阀，表面上看是加大了进气量，但其实是油气混合气的浓度降低了，燃烧没有原厂设计的充分，说白了就是真空管漏气，影响了最大功率输出，降低了5千瓦啊，不少呢！功率降低了，车的极速也随之降低了。

所以，对于比较老旧的化油器车或者没有配置可变气门正时（VVT）的小排量车型来说，这个东西还是有些作用的，因为老化的化油器喷油量不精确，引入额外空气可以稀释油气混合气，达到稳定作用。而现在VVT已经很普及了，这样的改装是没有意义的。

但是说到缺点就很致命了。这个加装在节气门后面的基本上没有过滤的进气装置，会导致大量杂质进入发动机，对机器伤害真的很大！这可是没有任何过滤的空气被吸入发动机啊！空气滤芯都是浮云了！长期使用估计发动机很快就报废了。长期使用绝对是弊大于利的。