英国年度风云车出炉 德系车最受欢迎

年尾将近，许多国外汽车媒体与评审单位都开始公布各自的年度奖项。最近除了WardsAuto十大最佳引擎之外，英国汽车杂志《EVO》也公布了自家评选的年度最佳车款排名成绩。这次参与评比的车款分别有来自英国的阿斯顿·马丁Vantage GT8与迈凯伦570S、意大利品牌阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio及兰博基尼Huracan LP580-2、分别来自美国及日本的车型福特福克斯RS和本田NSX、最后则是德系大军宝马M4 GTS、宝马BMW M2、奔驰AMG C63 S、奥迪R8 V10 Plus、保时捷911R以及大众高尔夫GTI Clubsport S。

宝马M2

影片中首先提到的是宝马新一代的性能小跑车M2，虽然EVO工作团队一致认为这是一款优秀的性能轿跑，在赛道上M2有着绝佳的操控表现，但是行驶在英国颠簸的乡间小路，硬派的底盘设定却对驾驶与轮胎抓地力造成负面效果。伫立在其他11款性能车之间，M2原有的乐趣与性能瞬间被比了下去。试想下，你在饱饭一顿后，开着它走在回家路上。遇到小区内减速带，一定切记要以怠速方式通过，不然当后轮轧过，很难保证你不会因此从嘴里吐出些什么。

阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio

接着则是阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio，EVO认为这款性能车在悬挂阻尼的调校上平衡了许多。虽然转向反应不如BMW的车迅速，但是依旧拥有相当优秀的操控表现，悦耳的引擎声浪也令人惊悚。搭载了法拉利旗下的2.9升双涡轮增压发动机，最大输出功率375kW，百公里加速用时为3.9s，极速达321km/h，标配后驱，可选配全驱，纽北赛道单圈用时为7分43秒。

奥迪R8 V10 Plus

该杂志团队在进行测试的头两天遇上了滂沱大雨，这样的路况也让采用四轮驱动的车款有发挥长才之处。采用AWD设定的奥迪R8 V10 Plus或许比起对手来说有些低调朴实，但是平易近人的操控特性与实用性，加上在湿滑路面良好的循迹性，复杂路况情况下，前轮或后轮均可以获得100%的驱动扭矩分配。此外，在后桥还配备了机械式的限滑差速锁。让这辆超级跑车获得了不少评审的青睐。

保时捷911R

EVO团队对于车款的评分除了性能之外，对于车辆拥有的个性也相当重视。保时捷911R在两个领域都获得了好评，他们表示911R是12款入围车辆当中唯一一辆能够忠实地将路面回馈传达给驾驶的性能车。除此之外，采用手动挡更让这款911为驾驶者带来更多的乐趣。虽然3.0T发动机参数更高，双离合的换挡速度更快，但对于真粉来说，我们要的是一台能“自然呼吸、自主控制”的野兽。虽然有人说：手动挡虽好，但可不能贪杯。但对于911来说，还是不能没有手动挡的存在。

高尔夫GTI Clubsport S

入围车款当中，多数为超级跑车或是性能轿跑，不过在这当中仍然出现两款令人兴奋的钢抱。首先被提到的是话题不断的高尔夫GTI Clubsport S，相当热血的车辆设定使这辆前驱高尔夫带来的驾驭感受不亚于一些超级跑车。在半年前，大众高尔夫GTI Clubsport S打破了由本田思域TYPE R保持的纽博格林北环赛道的最速前驱车记录，当时的记录7分49秒21，而半年后不满足现状的高尔夫GTI Clubsport S在六个月后以7分47秒19再次刷新了这项纪录。

福克斯RS

而另一款采用四驱设定的钢炮福特福克斯RS则拥有截然不同的个性，用平和舒缓的驾驶方式，这辆性能掀背似乎无趣又笨重，但是当尝试去逼近它的性能极限时，整辆车又活跃了起来。撑起福克斯 RS优异数据的心脏，乃是一具全铝合金的2.3升EcoBoost 4缸引擎，这具引擎是源自于福特Mustang野马的动力，从静止加速到时速100公里仅需要4.7秒，极速可达266公里，已成为RS车系有史以来加速最快的性能掀背车。

宝马M4 GTS

测试车型当中的第二辆宝马为赛道取向的M4 GTS，后驱设定加上强悍的引擎出力让EVO评审团队在湿滑路面战战兢兢，而到了晴天的干燥路面立刻生龙活虎。他们形容M4 GTS更像是一辆被驯服的赛车，而不是赛车化的道路用车。而且M4 GTS全球限量700台，在上市前早已找到了各自的主人，给了中国消费者15辆的配额。

兰博基尼Huracan LP580-2

接着轮到采用后轮驱动的Huracan LP580-2，虽然性能无庸置疑，绝美的V10声浪更是缭绕于山谷之间。搭载5.2L V10自然吸气发动机，不过最大功率经过重新调校“仅”为580马力，峰值扭矩540牛·米。这相比Huracan LP610-4减小了30马力和20牛·米。不过得益于采用了后驱布局，所以在整车质量上减轻了33kg。不过评审团队认为过于轻盈的方向盘辅助设定让驾驶者与车辆之间失去了连结，前轮的转向感受也变得难以捉摸。

奔驰AMG C63 S

AMG C63 S它没有破坏AMG所崇尚的暴力美学，它更强劲、更灵敏、更舒适、也比前辈更易于驾驭，它的表现回击了人们对其技术更迭引来的争议。但我也承认，它依旧是一台猛兽，并不会轻易地让你驯服，它需要有更高的驾驶技巧。但它会让人向往，因此驯服它会更富有乐趣，也更充满了挑战与刺激。在热闹的街区，猛踩两脚油门，它就会引来无数眼球的瞩目。激情的声浪可以不屑任何一个竞争对手的挑衅。

阿斯顿·马丁Vantage GT8

阿斯顿·马丁Vantage GT8可以说是集该品牌所有优点于一身，手动挡、V8自然进气引擎、赛车基因，这些都让Vantage GT8有着纯粹的操控感受。但是这群英国评审可没有因此偏心，震耳欲聋的声浪加上较为粗糙的行路质感使得这辆超级跑车虽然是个赛道机器，却不太适合于一般道路使用。有些车只为赛道而生！

迈凯伦570S

另一款英国超跑迈凯伦570S。它名气没有迈凯伦P1那样大，性能也没有675、650等型号那样优越，但它仍旧拥有最大功率419kW(570PS)，而最大扭矩为600Nm的强大动力，在7速变速箱配合下，3.2s即可破百，极速则为328km/h。

讴歌NSX

最后，肩负延续传奇重任的讴歌NSX虽然没有抢眼的性能数据或是炫目的内饰设计。但是由于动力与底盘之间协调的搭配、扎实的操控反应让评审团队认为这款车有着全方位的性能。本月月底将在国内上市，大家到时可以关注一下。