汽车之"肾"-机油格你都懂它吗？

机油格也称机油滤清器，是汽车保养时不可缺少的重要零件，它能在发动机运转时把金属等杂质进行循环过滤，所以机油格对发动机的重要性不言而喻，把它称为汽车之“肾”也不为过。最近有机会参观了机油格的生产过程，也借机为大家分享这方面的冷知识。

在参观的过程中，意外发现坦克上使用的“机油格”，目测和一个标准灭火器差不多大。

>>>>>机油格作用是什么？

机油格也称机油滤清器，是专门对机油进行过滤的，一般情况下，发动机内各个零部件是经过机油的润滑来实现正常工作的，但是零部件运转时所产生的金属碎屑、进入的尘土、高温下被氧化的积碳以及部分水汽会不断的混入机油中，时间长了机油的使用寿命会被减少，严重时有可能影响发动机正常运转，当机油流经机油格时，被过滤过的干净机油继续使用，杂质被留在机油格里面。

所以更换机油一定要更换机油格！

一般来说，日系发动机多为5000公里换油（部份品牌已经调整为10000公里）、德系及欧系车为8000-10000公里换油、法系车的换油周期有可能在10000至15000公里，而目前机油滤芯都是一次性的，每次跟随机油更换而更换，否则会影响新更换的润滑油的质量。

还有一点，因为换油时，机油格里还会储藏近半升的机油，如果不换的话，等于你有半升的旧油在发动机里。

好的机油格应该符合以下几个特征：滤能力强;；流通阻力小；使用寿命长等。

目前我们常见的机油格分为旋装滤（左）和纸滤（右），而且不同年代车型和车款种类极为复杂，容易出错，所以建议大家网购机油格时一定要参照发动机铭牌上型号来购买。

>>>>>用劣质或者假机油格会有什么后果？

首先我们购买机油格外观上一定不能有破损，如果滤芯破损了就会失去了部份的过滤效果。

一、低价格的滤纸制作滤芯因其滤纸孔径大、均匀性差、过滤效率低，不能将对发动机有害的杂质进行有效滤除，还会发生堵塞或积尘过多也会致使发动机进气不畅，大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，并且导致车辆的油耗升高。

二、使用低质胶粘剂，而且用量极少，既不耐油，又不能牢固粘接，造成滤芯粘接处短路；或滤芯接缝处使用订书钉连接，无法密封而短路，使大量有害杂质进入发动机，消减发动机寿命。

劣质机油格极容易在使用过程中变形和破损

三、以普通橡胶件替代耐油橡胶件，在使用过程中或因内部密封件密封失效形成滤清器内部短路致使发动机早期磨损、寿命消减或因外部密封件膨胀变形，造成机油滤清器外密封圈挤出，短时间内大量泄油，使发动机烧瓦、抱轴，遭受严重损害。

四、空的滤器外壳部件焊接处以点焊替代缝焊，无法保证密封性，形成短路。

五、伪劣机油滤清器的滤纸材质较差，长时间浸泡在机油中，在高温、高压的环境下滤纸本身过滤效果差，同时也产生大量的纸屑，导致发动机润滑系统油路堵塞或造成零部件异常磨损，严重时导致发动机不上机油，导致发动机严重损坏或报废。

滤芯的折深、折数、滤芯的高度决定了滤芯的有效过滤面积

机油滤清器的重要结构是滤芯，滤芯的过滤效果和滤芯的材质、面积有直接的关系。

>>>>>如何辨别真假机油滤芯

主要有三种方法：

一看漆面，正厂出产的机油滤芯表面是亚光漆，有质感，副厂的机油滤芯表面则用普通的漆，虽然更亮，却缺乏质感。

二看厂标，比如奥迪出产的，上面就有奥迪的标志，而副厂的标志，就打擦边球，让人乍一看也以为是奥迪的，再认真一看，其中一个字母被修改掉了，以图蒙混过关。

三看印刷字体，副厂的印刷比较粗糙，正厂的字更清晰。

现在的假配件生产技术可谓突飞猛进，外观、细节的相像度几乎100%，因此，常常能以假乱真，但“内部构造差异比较大，这就不能骗人了”。

现在有些新技术和材质应用，替代了机油格传统纸质材质

>>>>>机油滤清器的更换注意事项

1、使用机油滤清器扳手或适当的工具拆下滤清器，防止损坏连接部位的丝扣；

2、检查并清洁机油滤清器安装面，否则安装后易产生机油渗漏，造成供油不足；

3、安装机油滤清器时，应在密封圈的表面涂上一层机油，以保证密封可靠，并可防止损伤密封圈；

4、起动发动机后，检查润滑油面高度，如油量不足，应按规定补充机油；

5、记录下仪表盘上的公里数和每次换机油的日期，这样就清楚的知道下次换油的时间；

生产机油格用的内网

内网成品

>>>>>总结

机油滤清器是三滤中对发动机寿命影响较大的部件，它是我们最常用的汽车损耗品，建议各位用户在更换滤清器时一定要慎重。如果自己外面做保养，滤芯最好是选择原装正品，因为就算你买到的机油再好，如果机油格这个零件出现短板，那也是前功尽弃的。