通用汽车：无人驾驶是产业最大变数

通用汽车是一家拥有108年历史的汽车公司，现在由女CEO玛丽·巴拉（Mary Barra）掌管，整个汽车产业都在转型，这次转型在汽车历史上相当罕见，巴拉要领导通用汽车成功转型。

无人驾驶已经出现在地平线上，巴拉大胆前进，她要推动公司走向未来。去年，在巴拉的领导之下，通用汽车收购了Cruise Automation，向打车服务公司Lyft投资5亿美元，推出通用汽车第一款长续航、全电动汽车Bolt。

最近，BusinessInsider采访了巴拉，谈论了自动驾驶的未来，讨论了通用汽车的计划。

下面是采访的主要内容：

通用汽车的无人驾驶计划

玛丽·巴拉称，通用汽车第一款面向公众的自动驾驶汽车将会是全电动Bolt，用户可以通过Lyft网络分享汽车。

“当我们后退一步全面审视就会发现Bolt在各方面都很适合：电动，自动驾驶，分享。人们需要从A点移动到B点，我们相信无人驾驶正是其中的一部分。”巴拉解释称，“我们会从分享的角度着眼，然后由此扩充。走进经销商的店铺，出来时带走一辆自动驾驶汽车，这种现实还有些遥远。”

其它汽车公司正在开发自动驾驶汽车，通用汽车不同，何时推出第一个自动驾驶汽车试点项目？通用汽车没有明确表态。我们并不能因此就说通用汽车毫无计划。

在旧金山、斯科茨代尔，通用汽车用40辆无人驾驶Bolt汽车组成车队，在街道上测试，它还向无人驾驶技术投入了巨额资金。

“我们正在测试，前进速度很快。”巴拉称，“我们会坚持开发无人驾驶技术，让它更安全，我们积极开发类似的技术，如果各方面都达到要求，我们就会提供给消费者。”

关于试点项目的竞争，巴拉有何表示？

9月时，Uber在匹兹堡推出自动驾驶试点项目，沃尔沃计划在2017年推出自动驾驶汽车，福特准备在2021年推出试点项目，它所用的正是L4无人驾驶汽车。

尽管如此，有一些内情我们必须清楚。

例如，Uber汽车配有司机，福特的汽车只在特定地区运营，对天气也有要求。巴拉称：“这是一个新领域，大家发表了许多的声明，如果你细细观察就会发现，这些汽车大多在控制性环境中行驶，还配有确保安全的司机。”

巴拉认为，在该领域其它企业是可信的，但对于通用汽车来说，工作的重点就是确保技术的“正确”，然后才能提供给公众。

“当技术准备好时，它应该已经真正准备好了，这就是我们关注的重点。”巴拉称，“我们将所有精力花在技术的准备上，要让它正确，将它放进汽车，验证它。”

通用汽车的方法有何不同？

要让无人驾驶汽车准备就绪有一个重点：让汽车可以在任何环境下安全行驶。为了达成目标，汽车公司让无人驾驶汽车行驶数万英里，从中收集数据，从而让汽车知道如何在特定环境中行驶。

许多汽车制造商、科技企业在开发自动驾驶汽车时都会强调，说它们的汽车开了多少英里，但是巴拉认为，为了提高汽车的安全性，通用汽车关注的不只是英里数。

巴拉称：“大家都是在讲：‘我们跑了这么多的路。’但是汽车从中学到的经验却并没有那么多。”

“我可以跑到蒙大纳（美国州名），让汽车在开放平直的公路上行驶，那里没有多少汽车，英里数一下就累积起来了。为什么我们要在旧金山城区测试呢？因为没有多少地方像旧金山城区一样变化多端、密度极高、拥堵，我们要确保汽车可以应付所有不同的经历……可以处理各种情况，其数量近乎无限。这才是我们关注的重点。”

无人驾驶汽车的影响

巴拉认为，无人驾驶汽车会在安全、交通拥堵、如何度过时间等方面带来巨大的变化。2015年，超过3.4万人因为车祸丧生。巴拉称，自动驾驶汽车可以大幅降低数字，它可以将人为错误排除。

不只如此，巴拉还认为无人驾驶汽车可以大大降低城市出行时间，因为汽车是一直互联的，可以感知环境，选择最佳路线，从而让交通更流畅。

拥堵变少，不需要驾驶，车主会有更多的休闲时间。

“我认为，站在个人角度来看，无人驾驶汽车为用户赢得了时间。”巴拉说，“对于许多人来说，时间就是金钱，我们可以为用户节省时间，带来新的体验。我们不是在开发技术，我们是在创造新的汽车体验。还有更重要的，一些人目前无法开车，比如老人，小孩，有了无人驾驶汽车，他们有了新的可能，可以自己开车出去。”

当我们进入汽车，不需要自己驾驶，体验会有何种变化呢？巴拉称，自动驾驶汽车体验会因人而异，也就是说出行体验会更加个性化。

“无人驾驶汽车更加以客户为中心，以客户驾驶为中心。用户想在汽车中做什么，这才是关键。”巴拉解释称，“它可能是第二办公室，第二娱乐中心，如果能让用户坐进无人驾驶汽车，我认为会有许多新的机会创造出来。”

巴拉还说，最终会有新服务通过无人驾驶汽车推出，它可以为公司创造新营收。

无人驾驶汽车还会大大改变通用汽车的业务模式。巴拉认为，无人驾驶汽车是通用汽车现有业务模式的补充，而不是替代它。

按照计划，通用汽车首先会在人口密集的城市推出无人驾驶汽车，在这些城市通用汽车的业务并不很强大。

“我们的优势并不一定非要建立在密集的城市环境之上，比如纽约，洛杉矶或者旧金山，无人驾驶是一个附加性机会，在我们的核心业务之中，最强势的产品是卡车和SUV，在美国尤其如此。因为使用情况不同，需求不同，我们认为卡车和SUV可能会最后受到无人驾驶影响。”

在纽约等大城市，拥有一辆汽车要支付高昂的停车费，需要在拥堵的公路上行驶，还要支付高额的保险费。正因如此，在城区有许多人不愿意买车。大城市的许多人使用打车分享服务，比如Lyft、Uber服务，因为方便。巴拉称，自动驾驶汽车可以改进打车分享服务，对通用汽车有利。

“到了今天，打车分享1.0时代已经形成。当我们进入自动驾驶时代，许多痛点会解决，解决的效率更高，更安全。我们认为，密集城市地区的人会接受无人驾驶汽车，它可以很好补充我们的现有业务。无人驾驶汽车是补充性的，当分享的里程越来越多，我们就会从中获得增长。”

　30年内通用汽车将会变成怎样？

巴拉认为，个人拥有汽车的模式不会因为无人驾驶汽车马上死亡。她说，在某些环境中，一些发展中的城市会跳过私人汽车，直接寻找其它解决方案，比如无人驾驶汽车。

“尽管如此，在很长一段时间内，我认为传统市场还是会很庞大的，它由消费者驱动。5年之内会怎样，很难说，更不要说30年了。”

自动驾驶汽车会对汽车生产造成怎样的影响，我们还要观望。

一些预测认为，到时汽车的需求会下降，因为用户不再拥有自己的汽车，而是转向无人驾驶的士。还有一些人猜测，汽车的需求会上升，因为公路上需要更多的自动驾驶汽车。无论怎样，通用汽车都认为它是一个机会。

就目前而言，个人拥有的汽车只有6%的时间在使用。巴拉说，无人驾驶汽车如果用于分享，效率就会明显提高，也就是转换率提高。随着汽车技术的进化，巴拉认为用户升级汽车的速度可能会加快。

“会有许多不同的模式，到了那时，即使汽车的数量减少，循环周期也缩短，或者我们向用户提供服务，形成不同的业务。虽然性质可能会改变，但是我认为业务根基还很牢靠的。”

为什么通用汽车积极开发无人驾驶汽车，快速进入市场？巴拉指出了当中的一个原因：制造汽车是通用汽车的核心业务，无人驾驶汽车可以以此为基础，创造新的业务模式。

　产业最大的变革

巴拉称：“影响很大。我曾经说过，未来5年，我们看到的变化比过去50年还要大。”

变革并非一夜之间发生，不过巴拉认为，由于新技术的出现，汽车改变的速度比之前更快了。

“如果你坐到汽车上，这辆汽车是7年或者8年前制造的，然后坐到新汽车中，这些汽车是生产线上刚刚生产的，就会发现新车安全很多，连接强很多，更加省油。”巴拉称，“我的意思就是说，汽车的每一个方面都好了很多。在过去几十年里，汽车一直在进化。”

最后巴拉还说：“我个人很兴奋。我在公司里工作了36年，我知道这家公司拥有大量的高技术人才，让人才发挥才能，让他们更强大，团结起来领导产业转变，这一使命时时刻刻都在激励我。这一使命显示了通用汽车男员工和女员工的能力，他们可以让用户的移动体验更上层楼。我也很兴奋，因为我们是领导者。”