总是莫名吃罚单 你家爱车竟会说谎欺骗你？

有很多人都遇到过这类情况，明明最近正常守法驾驶，却被吃了超速罚单，明明发动机有足足200马力，却被朋友180马力的车轻易超过，明明续航里程还有100多公里，怎么油灯又亮了？明明没有出保，怎么4S店就不给我索赔损坏的零件呢？这一切的一切到底是怎么回事？汽车也会骗人？

　　经常用导航的朋友，总能听到播报的时速和仪表显示的不一样，仪表显示的速度一般都快于实际速度，根据国家标准《汽车用车速表》(GB15082-2008)，汽车用车速表在装车状态下的一般要求、指示误差和试验规范中规定：车速表指示车速不得低于实际车速，指示车速与实际车速之间应符合“0≤指示车速-实际车速≤实际车速/10+4km/h”的关系式。

　　目前的车型主要通过轮胎转的圈数来计算车速，私自改装的大轮毂或是新换的轮胎型号未与原厂匹配的话，即会导致时速表出现误差，看似时速表指向80，其实却超了速......

　　玩车的人关注马力，现在不玩车的人也关注马力，都希望自己的车子有性能，够野性，最后却发现自己马力大的提速干不过马力小的，百思不得其解，然后踏上了减肥之路。

再大的马力如果没有一台好变速箱也是白给

　　车子标定的马力是发动机的净功率，实际的输出到地面的马力是要经过传动系统损失的，抛开重量，马力稍高的车子，若传统系统损失大，最后的轮上马力可能还真不如净功率小的车子。最客观的例子可以用宝马3系轿车和凯迪拉克ATS轿车相比较，前者高功率版本为245匹马力，后者已逼近280马力，但测试成绩仍然是前者稍占优势，这便是传动效率的功劳。

　　国内的路况大家都懂的，现在很多朋友买车都会在意其离地间隙是多少，能不能去跑个烂路，通过性好不好。很多厂家为了展示自家车辆的良好通过性，都会将一个很好看的离地间隙写出来，而很多厂商标出来的都是空载的，虽然也有标满载的，比如东风本田。

　　不同车子悬架软硬不同，乘员多少不同时，同样离地间隙的车子最后会相差很多，通过性还涉及接近角离去角，并不只是离地间隙这么简单。

　　车子上显示的续航里程也是不靠谱，很多朋友有这种经历，眼看还有100多公里，等个红灯一起步，哎呀，怎么突然掉到几十公里了。

　　为什么跑高速省油，续航里程的剩余也很好看？因为续航里程往往在一个周期内计算，不同的车子时间不同，一旦车速和油门发生一些明显的变化，续航里程也跟着上下波动，看的心里也是七上八下。同样一箱油，跑高速可以跑到500公里，跑市区可以跑450公里，但是剩余历程却相差近100公里，这完全是计算方式的不同所导致，因此也不必太多在意。

　　三包是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。指商品进入消费领域后，卖方对买方所购物品负责而采取的在一定限期内的一种信用保证办法。其中换车的条件：同一故障修理超过5次可换车，即在三包有效期内（三包有效期为2年或5万公里以先到为准），如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)。退车的条件；在三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；或发动机、变速器累计更换2次后；或转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者选择退货时，销售者应当负责退货。

　　但没有哪个国家的文字像中国字这样博大精深，玩文字游戏随处可见，很多朋友看到整车质保，3年/10万公里啊，就以为是整车部件的质保，先不说这个先到为准。像很多易损件，比如轮胎、刹车、火花塞等，质保期都很短，甚至不保，很多不明真相的车主吃了闭门羹。