手动挡到底有多难？掌握这几招你离老司机不远了！

现在一提到手动挡，不少人都心里头一凉。对于生活在都市里的人来说，确实如此，经历了一天的繁重工作，还要穿过缓行拥堵的街道，脚踩离合到抽筋。不过也有例外，比如小编有次去参加活动，大部分活动方都会提供自动挡车型，同车的媒体老师就有点尴尬了，因为他开惯了手动挡（羡慕他住在一个不太拥堵的城市），开起自动挡也是一顿一顿的……

　　就像上面所说的，现在大多数人买车都选的自动挡，对于手动挡大多停留在驾校阶段，当然也有一些直接选的C2拿的驾照。所以，有着C1照的车友即便开不好手动挡也没啥责怪的。那么手动挡如何才能开得更好呢？

　　离合器联动点

　　说到这点，大伙儿应该是深有体会。毕竟刚进驾校训练场的时候每天就是让你踩离合，最主要的就是要让你学会控制离合器的联动点。作为一名老司机，如果让他们开一款没上过手的手动挡车型，一开始也是会有不平顺的现象的，但转完几圈之后就熟练了。一般来说，一些中低端的手动挡车型离合器联动点并不清晰，导致起步操作不好掌控。所以离合器联动点要掌握清晰。

　　挡位清晰、换挡行程适中

　　小编一同事经常去试驾车回来就爱吐槽啊。不过有些国产车手动挡的挡位并不清晰。有次这家伙挡位挂到2挡去了，边上的媒体老师都看不下去了，大兄弟，你没发现你是在尝试2挡起步吗？还有一次吐槽说一车子5挡的挡位隔得老远，跟个和面的劲儿一样。一款手动挡好不好开档位清晰就很重要，最好还带有一点吸入感。

　　从燃油经济性的角度，流畅且节油的行车是最佳选择，把握好最佳的换档时机才能实现最有效的节油。针对换档时机这个问题，“拖挡”是最大的问题。所谓拖挡应该分为两种情况，一种是高速挡低转速，另一种是低速挡高转速。