究竟中大型豪华房车该有的样子是什么?长轴距?舒适性?高科技配置?这些方面或许大家可以从自己的需求出发去考虑适合自己的车型。但对于各种不同的驱动方式,恐怕就难以分辨了,毕竟不同方式在日常驾驶上其实区别并不明显,但我们还是有必要知道这些驱动方式各自的优劣。
前驱的实在
前置前驱在驱动上的劣势在于车辆前后分布不均,前重后轻。这是由于发动机和变速箱的中心都集中在前轴,在激烈转向时会产生较大的负担。比如说大油门拐弯时出现的转向不足,以及在大扭矩急加速时产生的扭矩转向等。当然,发动机靠前使得车辆在同样轴距的情况下,获得更大的乘坐空间;而没有贯穿车底的传动轴也使得后排中间的凸起可以设计得更小,利于后排三人乘坐。总体来说,前驱的缺点都是在激烈驾驶时才能体现出来,但空间的舒适性却是时刻存在的,加上较低的油耗和成本,前置前驱也是很多厂家的选择。
在行政级房车中,常见的前驱车型是奥迪A6L和凯迪拉克XTS,A6L的舒适性自然是前驱车型中的典范,而XTS的前驱驾驶劣势也被最大限度的弱化,使之拥有良好的操控性和灵活性。
后驱的坚守
相比前置前驱,后轮驱动的车型的前后重量分布更为均衡,如宝马坚持的50:50前后重量分布,有利于转向和操控,而且车辆的极限更高。但动力总成通常会侵占较多的乘坐空间,特别是为了平衡重量而采用的前中置引擎布局。另外,由于传递线路更长,前置后驱的动力传递低于前驱,同等条件下油耗更高。
对于宝马、英菲尼迪、雷克萨斯这些车型来说,后驱不仅是驱动方式的选择,更是一种荣耀的坚守,后驱都是豪华车或者运动型车的象征。
四驱的诱惑
四轮驱动的行政级房车我们常见的就是奥迪A6L Quattro。对于一台公路车型来说,四轮驱动能够比两轮驱动更加充分地利用路面附着力,提高车辆的稳定性(或者说提高了车辆极限)和一些极端路面下的通过性。但副作用就是复杂的传动系统导致的高成本,和高油耗。另外,对于扭矩不够强大的中小排量车型来说,四驱还会拖累加速性能,因此一般配备四驱系统的都是动力配备较高的车型。
总结
在强大的电子辅助系统的干预和工程师精良的调教下,如今不同的驱动方式对于车辆的安全性、操控性等的影响已经越来越小。不管哪种驱动方式其实在一般驾驶状态下没有明显的差异,当然在激烈驾驶或者极端状态下还是会表现出不同特性。总的来说,前驱性价比高,满足日常使用;后驱给你的操控乐趣在同等条件下肯定比前驱多;四驱则是一种战略储备,给人一种多总比少好的安全感。
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