独立了，红旗就能“迎风飘扬”了吗？

按照现代商业思维，红旗品牌也许应该处于停产阶段了，但是在政治意义大于商业意义的前提下，红旗品牌还是存在了很多年，而且随着一纸公告，它也正式宣布独立了。

11月18日晚间，趁着车展的空隙，一汽轿车发布了一则公告，称将旗下的红旗品牌及资产以4.28亿元的价格转让给一汽股份。此举意味着红旗品牌将从一汽轿车正式剥离出来，将成为一汽股份旗下独立品牌运作。

脱下旧衣服，换上了新装，红旗品牌也与一汽轿车平级了，但是然后呢？这个已经存活了超过半个世纪、一直是国民心目中最强的自主品牌就能迎来新生了吗？

老酒换新瓶

对于红旗品牌，市场的情感一直复杂。一方面，作为自主品牌的门面担当，红旗品牌无数次出现在国家层面活动中，那一抹红也给国民打上了深深的烙印；而另一方面，在先后砸了数百亿元后，红旗品牌的发展依然就如东三省的冬天一样，寒潮瘆人，在现代商业大潮里，一直很是失落。

对于红旗品牌，哀其不幸，怒其不争成了最好的注脚，这也让一位资深业内人士曾痛心疾首地表示，除了专供车，其他的都停了吧。

事实上，在红旗发展的这些年内，一汽集团内部也曾思考扩大它的实际意义，对红旗品牌进行深层次的商业化，让它更接近“人间”。“在一汽集团还是竺延风时代时，红旗就推出过相对低端价格的车，也就是当时的世纪星和明仕等系列产品。”业内人士汪云青介绍说：“但是在徐建一时代，红旗这种价格路线的策略受到了抨击，此后继续沿用高端豪华路线，后来一汽奔腾也从红旗品牌中剥离出来，单独成立自主品牌运作。”

就这样，从未真正脱离“上层路线”红旗如今依然没有一点转好的迹象。2015年，作为红旗品牌“公转商”的红旗H7销量只有4,120辆，但这款车的研发投入达到了105亿元，惨淡的投入产出比让外界吐槽不已，而糟糕的外形设计与源于丰田皇冠的平台也迟迟看不到红旗的改变。

受到红旗品牌的牵制，一汽轿车的账单也一直不好看。根据10月发布的最新数据显示，2016年前三季度拥有红旗品牌的上市公司一汽轿车仍难摘亏损大帽，预计亏损7.19亿元。

而伴随着这样的“水深火热”，一直被指吃“老本”的红旗品牌如今独立了，事实上，这样的情况也是在意料之中。2015年，经历反腐之后，徐平被调任一汽集团担任“一把手”，如何加快一汽自主品牌的发展也成了其重要的任务，红旗品牌的改革当然也是重中之重。

去年8月份，一汽集团的内部人士曾透露对于自主品牌的改革，“改革方向主要针对自主品牌，组建成立乘用车、商用车和红旗三个事业部，同时确定了集团层面的负责人。”

而今年3月，一汽股份董事会正式批准成立红旗事业部，在此次一汽轿车发布公告之前后，其分公司的人员架构已经搭建完成。韩新亮从一汽集团发展部部长调任红旗分公司，担任总经理；原红旗事业部副部长郭世君任常务副总经理；此外，营销、生产和市场等公司及部门领导均已就绪。

完成了“脱壳”，一切就绪，红旗就能真“迎风飘扬”了吗？

治标不治本？

实际上，对于红旗来说，独立之后的路还是很难预料。

最重要的原因是红旗依然摆脱不了一汽集团在自主品牌发展上的沉疴。业内人士表示，“一汽自主难成气候，除了与自主品牌整体偏弱的大环境有关之外，主要归结于体制。作为国有企业，一汽承担着一定的政府职能和社会责任，企业应有的活力难得到激发。”

虽然红旗品牌从一汽轿车中独立出来，但是这并不代表红旗品牌脱离了一汽自主体系中，其战略规划、品牌发展仍要受制于整个集团的部署，但是一汽集团在体制上的禁锢依然让市场对于红旗的改变存在争议。

更为严重的是，一汽集团也一直缺乏对于自主品牌发展的耐心。在一汽集团的发展历程里，因为有大众、丰田这样的合资品牌，一汽集团基本未曾因销量与利润发生过危机，躺在这样的温床里，一汽集团对于自主品牌的发展缺乏市场的认知，对于市场少了一份敬畏之心。

“一汽乘用车对外资品牌依赖度过高,一汽集团整体盈利都是依靠合资企业，难免有‘做不做强自主都无关紧要’的潜意识。业内分析师曾志凌表示，对于自主品牌的发展，一汽集团缺乏市场的诚意。

而夏利品牌就是最为真实的例子。在并入一汽集团后，由于缺乏与时俱进的新产品和适应市场变化的战略决策，夏利品牌业绩已经连续多年下滑，2013年至2015年连续三年遭受巨额亏损，在短短几年时间内，夏利品牌就从一个盈利大户就落入了亏损漩涡，至今难以自拔。

红旗品牌也是如此，虽然投入巨额资金，但是最基本的外形设计就一直被市场批评，H7的外形设计一段引起了市场的无力吐槽，其不懂市场、不迎合市场的“特色”也一直被“铭记”。

更为严峻的是，虽然红旗计划在未来时间内不断推出产品去迎合市场需求，努力放断身价“讨好”市场，但在经济学家马光远看来，红旗在市场定位仍还有很大问题。他认为，红旗的定位仍未脱离奢侈品牌思维，“以奢侈品的态度来面对大众市场。这样就出现市场的错位，反映在市场就是表现非常不好，所以无论在价位还是在市场化的定位层面，红旗恐怕还要做很多的工作。”

可以说，红旗的路不会随着独立出来而变成康庄大道，它的未来仍充满未知。但是好处是，独立之后的红旗品牌不再归于上市公司旗下，其再也不用将“伤疤”曝露在众人之下，可以安安心心地发展了，而一汽轿车也可以松一口气了，没有了红旗品牌“拖后腿”，或许其账面数据会好看很多……