进军微客 轻卡目标第一 上汽要再造跃进品牌

上汽跃进，也要跨界造车了！

这个跨界，不是说要造轿车，而是指，跃进要在明后年推出一款全新的微型客车产品。同时，上汽集团对跃进品牌设计的长期愿景是，进入轻卡行业前三，力争第一。

跃进，这个拥有58年历史的轻卡品牌，在“十三五”期间究竟会如何走向？跃进，还能回到当年的巅峰状态吗？

上汽跃进轻卡产品

开局年独立运作  短期完善国五

进入“十三五”的开局年，轻卡行业继续在震荡中前行。一方面，经济型轻卡市场进一步萎缩，大量低端轻卡品牌不断边缘化，产销量持续下滑；另一方面，福田欧马可、福田奥铃、江淮骏铃等主流轻卡品牌的占有率快速提升，轻卡市场的“马太效应”愈发明显。

在这种环境下，轻卡市场的老品牌——跃进，也同样在发生巨大变化。从今年下半年开始，上汽跃进项目组正式成立，跃进品牌从南京依维柯剥离出来独立运作，品牌名称不再是“南京依维柯跃进”，而是变成了“上汽跃进”，其团队的精神面貌也有了很大改观。

“项目组成立后，跃进由上汽集团商用车事业部直接管理，员工的士气很高。”上汽跃进一位内部人士告诉记者，“这半年来一直在做流程梳理、产品提升、经销渠道整合和培训等工作，还要力保销量有较大增长，时间紧任务重。”

据了解，开局年的独立运作，让上汽跃进迈出了阶段性增长的第一步。今年1-10月，上汽跃进轻卡三条产品线（跃进超越、跃进上骏和跃进小福星）共计销售3.36万辆，同比增长12%，初步扭转了前几年一直下滑的颓势。

上汽跃进超越C300-33冷藏车

此外，由于国五即将在明年实施，因此，尽快完善国五产品谱系，也是上汽跃进短期内要推进的重点工作。第一商用车网在11月广州车展上注意到，跃进此次带来了上柴4R和4H发动机两款动力展品，排量分别为2.8L和4.3L。据上汽跃进相关负责人介绍，今后，跃进轻卡将与上柴股份加强技术合作，共同打造国五时代的产品价值链。

独立运营、流程再造、完善国五……这些，还不是全部。

中期推出微客新品  长期目标要争轻卡前三

“除了跃进轻卡之外，上汽还将为跃进导入一个新的产品平台，产品代号叫做Y2，产品定位和设计跟上汽通用五菱的五菱荣光比较接近，主打客货两用的微型客车市场。”一位接近上汽集团的消息人士向第一商用车网透露说，“这个新产品已经立项，正在进行造型开发，有望明年年底或后年年初面世。新平台的导入，其目的既是为了丰富跃进的产品品种，更是为了摊销跃进的成本，让跃进轻卡更加具有成本竞争力，能在市场上与主流竞品一争长短。”

上汽跃进小福星S50-25冷藏车

实际上，上汽跃进的战略目标，跟上汽集团对商用车业务的规划完全吻合。根据上汽对商用车业务的定位，上汽旗下各子品牌的长远目标都是要跻身前三，力争第一。其中，上汽大通要在欧系宽体轻客、中高端MPV、大型SUV以及皮卡等四个细分市场上都实现占有率第一；而在轻卡细分市场上，上汽同样对上汽跃进寄予了厚望，要让这个老品牌焕发新生，重回辉煌和巅峰。

第一商用车网独家了解到，在即将到来的2017年，上汽跃进将成为上汽大通汽车有限公司跃进分公司，并获得上汽集团的更多资源投入。未来几年，曾经处于轻卡行业金字塔顶端的上汽跃进，能否重新进入主流轻卡行列呢？

一切皆有可能。

上汽跃进广州车展上展出的上柴4R系列发动机，意大利VM技术，2.8L排量