豪车多征消费税,压力转移经销商

文/网络

在11月30日，财政部发文表示，自2016年12月1日起执行，对超豪华小汽车，在生产（进口）环节按现行税率征收消费税基础上，在零售环节加征消费税，税率为10%。

具体全文如下：

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、国家税务局，新疆生产建设兵团财务局：

为了引导合理消费，促进节能减排，经国务院批准，对超豪华小汽车加征消费税。现将有关事项通知如下：

一、“小汽车”税目下增设“超豪华小汽车”子税目。征收范围为每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车，即乘用车和中轻型商用客车子税目中的超豪华小汽车。对超豪华小汽车，在生产（进口）环节按现行税率征收消费税基础上，在零售环节加征消费税，税率为10%。

二、将超豪华小汽车销售给消费者的单位和个人为超豪华小汽车零售环节纳税人。

三、超豪华小汽车零售环节消费税应纳税额计算公式：

应纳税额=零售环节销售额（不含增值税，下同）×零售环节税率

国内汽车生产企业直接销售给消费者的超豪华小汽车，消费税税率按照生产环节税率和零售环节税率加总计算。消费税应纳税额计算公式：

应纳税额=销售额×(生产环节税率+零售环节税率)

四、上述规定自2016年12月1日起执行。对于11月30日（含）之前已签订汽车销售合同，但未交付实物的超豪华小汽车，自12月1日（含）起5个工作日内，纳税人持已签订的汽车销售合同，向其主管税务机关备案。对按规定备案的不征收零售环节消费税，未备案以及未按规定期限备案的，征收零售环节消费税。

这则消息对于豪华车经销商而言，11月30日必然是一个不眠夜。对于正面临“供需双降”市场环境的豪华车企业和经销商，面临困境将更大。

“130万元以上的超豪华汽车，几乎全部来自于进口。”一位熟悉进口车市场的企业负责人昨晚向记者表示，在此情况下，这一政策的影响将集中在进口车市场。

进口车库存系数高于警戒值

在上述企业负责人看来，管理层此次“突发”这一消息，无疑让消费者和经销商有些猝不及防。

“头天发布次日就执行，经销商和消费者很难进行提前的准备。”上述企业人士昨晚向记者介绍说，消费者不能进行提前消费，而经销商也没有调整经营策略的空间，为此，很多经销商今晚（11月30日）可能会被迫通宵营业。”

实际上，这一政策主要针对于高端需求。据上述企业负责人介绍，130万元以上的中轻型商用客车主要是7座以上豪华商用车，主要包含进口豪华房车等产品。

来自汽车分析师田永秋的分析显示：假设进口一台排量为4.1L、零售价为200万元的豪车，昨晚需要缴纳200万元/1.17×40%=68万元的消费税。今天就需要缴纳200万元/1.17× 40%+200万元/1.17×10%=85万元消费+豪华税，等于购车费一晚上涨了17万元。

“10%的消费税率意味着购车成本增加了10多万元。”一位熟悉进口车市场的企业负责人向记者表示，“虽然超豪华车的消费者对价格的敏感性并不太大，但这么大额的增税，已经能够影响消费决策。”

不仅如此，对于进口车市场本就高企的库存，10%消费税的增收无疑雪上加霜。根据中国汽车流通协会的统计，今年10月进口汽车品牌库存系数为1.63，高于警戒值1.5水平8.6个百分点。

压力会在经销商处释放

根据中国进口汽车市场数据库的统计，今年前10月，汽车进口量为83万辆，同比下滑6.5%。进口车销量72.7万辆，同比下滑3.9%，处于“供需双降”的局面。这已经是连续第二年的下滑，去年我国汽车进口量为106.73万辆，同比下滑达25%。

实际上，进口车市场还远未触底。根据国机汽车预测，预计明年进口车销量为109万辆，同比继续下降。

在此情况下，对130万元以上超豪华车增收10%消费税，无疑会让进口车市场需求进一步恶化。

“130万元的超豪华进口车在进口车销量中的占比很低。”上述企业负责人告诉记者，在他看来，10%增值税的出台不会对整体市场造成太激烈的影响。然而，压力仍会在经销商处释放。

“经销商的每年的进口数量都是提前跟厂家商量好的，没有办法在政策出台后临时变更。”一位熟悉进口车市场的专家向记者表示，“这意味着经销商对12月的增税束手无策。”

虽然数量不多，但售价在130万元以上超豪华车型由于单价较高，压库将对经销商带来巨大的资金压力。在此情况下，经销商的经营将进一步受到影响，这将会对明年进口车市场带来较大负面影响。