都猜错了，欧洲人未必能接受自动驾驶

身为全球知名的轮胎大厂固特异，旗下专司于调查研究的ThinkGoodMobility平台，最近发表了一份有趣的调查结果，与伦敦政治经济学院(London School of Economics and Political Science，简称LSE)合作，针对欧洲11个国家的各地民众进行对于自动驾驶车辆的态度与认知调查，其分析面向包含有舒适性、安全性、驾驶行为、社会性、控制、创新度、休闲性等7个部分。

还记得2016年台欧盟先进车辆安全技术研讨会，笔者受邀前往参加时，因缘际会之下有机会近距离访问国外车厂的专家们，而当时奥迪中国底盘开发主任Dr. Stefan Greiner有提到，在他观察看来，亚洲人其实对于自动驾驶的接受度高于欧洲国家不少，因此Stefan Greiner觉得欧洲国家率先让自动驾驶成功在路上普及的机率并非不可能。

奥迪中国底盘开发主任Dr. Stefan Greiner有提到，在他观察看来，亚洲人其实对于自动驾驶的接受度高于欧洲国家不少。

另外在2015年时，英国保险代理商Adrian Flux，当时以英国驾驶人为问卷对象所做的调查，有高达70.3%的英国驾驶员选择不会使用或乘坐自动驾驶车辆，回答「可能会」与「明确会」的人分别占比仅为24.2%与5.5%，能接受自动驾驶的比例远低于亚洲国家。

如今固特异的ThinkGoodMobility平台，再次针对欧洲民众进行自动驾驶的调查，11个国家分别是西班牙，捷克，德国，意大利，塞尔维亚，法国，波兰，比利时，荷兰，瑞典和英国，累积超过12,000份调查结果，可以再次看看，随着时间的演进，欧洲人是如何看待自动驾驶？

欧洲民众对于自动驾驶态度与认知调查结果

舒适性：26%的民众可以接受使用自动驾驶，其中有29%的民众表示当一个人开车时会愿意使用；而44%的民众则无法接受，尤其当中有41%更不想要一个人开车时还使用自动驾驶。

安全性：43%的民众认为自动驾驶更安全、只有19%的人不这么认为；不过总计有73%的人对于自动驾驶的故障率担忧。

驾驶行为：37%的人认为自动驾驶因为没有情绪，会比人类更能扮演好称职的司机，21%的人则不这么认为；另外总计有60%的人表示担心电脑驾驶时，会因为缺乏人类驾驶的理解而存有危险疑虑。

社会性：固特异发现对于自动驾驶心门较开的，大多是不耐于道路的混乱无法忍受一些三宝行为的司机；至于较不愿接受自动驾驶的人，则是较为喜欢社交，喜欢与其他驾驶互动的民众。

控制：70%受访者表示，不论自动驾驶发展如何，人类仍应持有对车辆的掌控性；80%的人则提到纵使是自动驾驶，也应该要有方向盘。

创新度：64%的受访者提到，希望自动驾驶车辆能配有「智能轮胎」，透过感知器判断天气与路况，能进行轮胎的变化调整。

休闲性：高达82%的调查显示，民众虽然希望驾驶也能够是放松的、但对于真的要放开方向盘交给电脑运作，却仍存在很大的争议。

70%受访者表示，不论自动驾驶发展如何，人类仍应持有对车辆的掌控性；80%的人则提到纵使是自动驾驶，也应该要有方向盘。

各国调查结果重点整理

除了总计11个国家，超国12,000份调查结果统合在一起之外，固特异也同时分类了各个国家的一些倾向重点，内容如下：

波兰和法国受访者对于自动驾驶车辆，普遍认为将比一般车辆更为安全。

德国与法国受访者最担心自动驾驶车辆若缺乏人类控制，会有相关衍伸问题；至于荷兰受访者则最不担心。

英国和波兰受访者表示认为机器没有情绪，会比人类更适合担任司机；比利时受访者则最不认同。

捷克受访者表示最担心自动驾驶车辆缺乏与人类司机互动所需的认知与默契；意大利人最不担心。

捷克受访者最认为自动驾驶车辆会剥夺驾驭乐趣；荷兰受访者则最不在乎失去驾驭乐趣。

社会性调查结果：难怪亚洲比欧洲更能接受自动驾驶？

总结固特异针对欧洲人看待自动驾驶的调查结果，若以7大面向来看，撇除掉社会性未提供人数占比、创新度未有好坏的认知，其余5大面向几乎都是担忧、存疑比相信肯定来的多，纵使最重要的安全性部分，虽然肯定安全的人数较多，却也还是有73%的人担心系统的可靠度。

另外笔者发现，社会性的调查似乎也确实有迹可循，回归到前面提到亚洲人对于自动驾驶的接受度较高，似乎正是出自于对于交通混乱的不满而生，相较于欧洲交通环境，也难怪欧洲人可能会比较存有自动驾驶是否真的需要的想法。不过说到这，看到各国认知重点，荷兰人倒是最为特别，不仅最不在乎驾驭乐趣，也不担忧人类无法掌控车辆，或许未来荷兰将是第一个让自动驾驶普遍上路的欧洲国家也说不定？

社会性的调查似乎也确实有迹可循，回归到前面提到亚洲人对于自动驾驶的接受度较高，似乎正是出自于对于交通混乱的不满而生，相较于欧洲交通环境，也难怪欧洲人可能会比较存有自动驾驶是否真的需要的想法。