水温报警，无法启动！发动机猝死案情记录

　　报案记录：一台MINI出现发动机猝死

　　报案时间：2016年6月11日 10:31 am

　　接报单位：爱车的诺诺

　　报案人员：G先生

　　记录人员：KIM_JOY

　　【案情描述：】

　　当日，G先生想驾驶可爱的蓝色MINI出行，不料驾驶没多远，MINI猛烈地抖动了起来，不一会儿就熄火了。再想启动，但再也没有发动起来，仪表台显示着发动机故障，急需维修。于是，G先生选择了向爱车的诺诺报案，并把车托运到了上海店。为了保护隐私，死者用化名替代，我们称其为车Blue，死者照片也经过了特殊的处理。

　　【法医鉴定：】

　　刑侦部门接收了车Blue的尸体，为了判断其死亡的原因，他们转交法医团队（技研部）进行了死亡鉴定。而法医们寻找证据最直接的办法，就是开膛解剖。在拆解发动机的过程中，我们发现了这台发动机第四缸的气门摇臂已经脱落，就好比心脏瓣膜有一个不工作了，一个心室没法起跳，导致了死者全身痉挛，暴毙猝死。

　　当然，死亡只是最终的结果，引起这起死亡的并不在于气门摇臂本身，法医在发动机尸体身上找到了更加直接的致死证据。左侧第四缸的排气气门已经有别于其他几个气缸，完全被积碳附着，表面这个气缸早已不健康了。而且，从右边的第一缸上也发现了一些异样，我们来移近镜头看一下。

　　这是第一缸放大看到的现象，气门是发动机的运动件，假如被凸轮轴顶起，那并不见外。但是边上那个气门座圈就不一样了，气门座圈是过盈安装在缸盖的气门孔上并与气门形成间歇性密封配合的一圈底座，座圈和气门的关系就好比马桶圈和屁股的关系一样。

　　当气门座圈发生脱落，会很大程度影响气门的工作行程，导致气门弹簧工作位置也产生偏移，凸轮轴高速运转下，摇臂就有可能发生脱离。

　　然而，首先导致整个发动机崩坏的还并不是上面的第一缸，而是这个堆积了大量积碳的第四缸，拿近看，这个缸产生气门座脱落的现象更加严重。正是这个缸上方的气门摇臂首先发生了脱离，最终结束了发动机苟延残喘的生命。然而，多个气缸均发生类似的现象必定事出有因，这些只是现象，还不是真正的原因，顺着这个现象，我们继续探索下去。

　　当我们拆下缸盖，看到缸体上水道内呈现出犹如泥沼般的光泽，这会是什么东西？

　　从缸套边上的水道，还可以轻松搅起像**一样的东西，还飘者一股不太好闻的味道。难道？是有人往发动机的冷却系统里灌了**？不论这种奇怪状态的物体是什么，基本可以断定，这就是引起缸盖温度过高导致气门座圈脱落的重要原因，这一坨坨的东西流动性极差，发动机散热一定会出问题。

　　以上，就是尸体拆解后获得的主要医学证据，给发动机的死亡提供了充足的解释，但更多的证据和线索有待进一步梳理，才能确定这起致死事件的犯罪嫌疑人。

　　【报案口供：】

　　口供人：G先生（车主）

　　询问者：苏祥瑞（维修质检）

　　记录员：KIM_JOY

　　苏祥瑞：您是什么时候发现车Blue死的？

　　G先生：今天早上出门的时候，昨天公司司机刚把车交还给我，刚出门还好好的，突然就抖得很厉害熄火在路上了，再想尝试发动就怎么都发动不着了。

　　苏祥瑞：您的车在死之前有什么特别的征兆吗？

　　G先生：也没什么特别的，但是我注意到车辆开了不一会儿有一个报警声，然后在仪表台上还能看到一个带温度计的红灯亮了，我以为没什么大问题的。

　　苏祥瑞：那个红灯是水温报警，怎么会认为是没有问题呢？如果是黄灯，那还可以勉强行驶到维修点，如果是红灯，那就必须路边停靠呼叫救援。

　　G先生：啊？我看我的MINI那些黄灯经常会亮，开起来也没太大问题，我还以为MINI就是这样子的。

　　苏祥瑞：除了你之外，其他人还使用过这台车吗？

　　G先生：这台车算是我公司名下的，所以很多时候是公司其他人在开，出事之前一直是司机Q在用这台车，开了有一段时间了。

　　苏祥瑞：你之前对这台车是否有做过私自的改装或者保养？

　　G先生：改装肯定没有，我不玩那个的，保养也都是在4S店做的，应该都是按时做的。不过之前在4S换过一次顶级防冻液，听他们介绍对性能有提升就做了，记的花了小几千，我想这应该不算改装吧！

　　【其他证据照片：】