年轻人说要买车，车企说OK，因为已骚动

　不可否认的是，当下年轻人购车所占的比例越来越高，并且，消费者拥有车辆的年龄也越来越小，甚至许多年轻人在刚入大学的阶段就在父母的资助下拥有了汽车。而近两年以来，也有不少车企都专门针对年轻人推出了人生第一款车，近期就诸如有东风悦达起亚全新K2、宝骏310、名爵ZS、哈弗H1等一众新车。

　　从这些专门为年轻人打造的产品来看，其特点主要是性价比较高，在本身车价较低的情况下，满足年轻人对配置的一些需求；还有就是造型较为新颖，在这些产品上既保留了一些经典轿车或SUV设计的影子，也通过配色、造型等改变让它看起来与众不同。

　　以上述几款产品为例。起亚全新K2的入门价格仅为7.29万元，哈弗H1也仅为5.49万元，而宝骏310更甚，其售价区间仅在3.68-4.98万；但从配置来看，即便是这些车的入门级车型也搭配了例如行车电脑显示屏、座椅放倒、大灯高度可调等实用性配置，完全能够满足日常生活使用。

　　那么，为何市场会出现各个车企都在力推年轻人的第一款车呢？

　　消费年轻化是不争的事实。

　　数据显示，在2014年，中国汽车市场80后和90后消费者的比例已经达到53%，2015年这群消费者的比例超过58%，成为市场的绝对主流。其中，光是80-90年消费者在2015年就以超过50%的比例成为最大的购车群体；并且，2015年90后购车比例在2014年5%的基础上提高到了9%，也正在快速增长。换言之，80、90后已经成为汽车消费的绝对主力。

　　市场这么大，谁都不想错过这个市场蛋糕。因此，如何抓住这些消费能力强、品牌可塑性高、“不愿循规蹈矩”的群体，如何把握年轻消费者的喜好，生产和研发出更受年轻人喜爱的产品，就成为车企取胜市场的关键。

　　对于大部分自力更生的年轻人来说（富二代自然除外），预算有限、资金拮据、追求性价比，都是购车意向的集中体现。所以，在生活压力面前，购买一辆物美价廉的车型成为痛点需求。

　　购车观念的变化。

　　购车观念的变化，我们认为主要有两个方面。

　　其一，年轻消费者购车不再追求一步到位。随着汽车更新换代速率的加快，也造成了汽车贬值率的提高。如今，许多刚买2年行程在4万公里以内的车，就已经变成了“老款”，每年一小改，两年一大改，三年一换代都属于汽车行业的家常便饭。这无疑将让经济拮据的年轻人感到更大的压力和汽车贬值的严重后果。所以，既然一步到位并不可取，许多年轻人都认为倒不如踏实的买一款以实用为本的靓丽小车。

　　其二，是年轻消费者相比于老一代消费者，没有那么深的品牌固化印象。众所周知，中国汽车市场是有“品牌信仰”存在的，但对于年轻消费者来说，他们对汽车更加了解也更理性，对于汽车的工艺和技术也有更深的认知。所以，对于有所谓的“品牌”也不再简单的跟从。

　　这两个原因，让许多普通汽车品牌推出的物美价廉的经济型产品有了受到消费者青睐的前提。所以，这些车企都希望在10万元以内这个一线合资品牌几乎很难照顾到的区间去占领市场。

　　总结：总的来看，市场出现车企都在力推年轻人第一款车的现象，从外来看，市场激烈的竞争，让年轻人市场成为各个品牌竞相追逐的市场；而从内来看，年轻消费者也确实有很强的汽车需求，并且，他们更追求性价比。所以，这些因素都促成了车企大推年轻人产品。

　　但对于消费者来说，同一区间内数十款同类产品在市场上竞争，必然大打价格战，受益的自然还是消费者；至于这些瞄准年轻人的第一款车们，相信各位也能做到高下自判。