车技再好的老司机，遇上这几条赛道会被虐哭

对于许多“血管里流淌着汽油”的资深车迷来说，赛车引擎的轰鸣声总能勾起他们生理上最原始的冲动。在这群人眼里，赛车就好比是至高无上的图腾和信仰。

当然，除了赛车之外，另一个让他们为之疯狂地就要属赛车场了。也许在旁人眼里，那些赛道不过是一条条歪七扭八的柏油路；但在车迷眼中，每条经典赛道可都是令人无比向往的神圣之地。

接下来缸哥就带大家盘点一下，世界上那些让人魂牵梦绕的经典赛道。

最早举办F1的赛道

提起赛车运动，怎么能不提F1；而提起F1，又不得不说起大名鼎鼎的Silverstone Circuit——银石赛道。

银石赛道的前身是二次世界大战时期的一座军用机场，从1948年开始举办英国大奖赛，并于1950年正式成为第一场F1世界锦标赛的赛场。并且有许多F1车队的大本营都坐落于银石赛道附近。

1999年，车王舒马赫就是在银石发生了职业生涯最严重的一起车祸，赛车高速冲出赛道、撞上护墙，直接导致车王双腿骨折，整个赛季都几乎报销，直到最后两站才重返赛场。

材料最独特的赛道

目前最常见的用于铺设赛道的材料当然是沥青，但世界上却曾经有一条赛道，使用了砖块进行铺设，它就是美国的印第安纳波利斯赛道。

1909年，这条由超过300万块砖头所砌成的赛道正式启用，并因此得名“砖厂”的美称。直到1961年，印第安纳波利斯才被改铺为沥青路面，但仍然在终点线的地方保留了一块红砖路面，以此留作纪念。

这条赛道最后一次举办F1还要追溯到2008年，之后由于经济原因，印第安纳波利斯赛道被移出了F1的赛历，汉密尔顿也就成为了最后一个在该赛道登顶的分站冠军。

最容易堵车的赛道

什么？赛道还能堵车？还真别不信，世界上真有那么一条赛道，一旦发生车祸之后，赛车堵车可是大概率事件。它就是摩纳哥的蒙特卡洛赛道。

而由于摩纳哥本身非常小，所以蒙特利尔赛道直接使用了当地的街道。也正因如此，这条赛道两侧几乎没有缓冲区，都是硬质护栏，任何失误的后果只有一个——退赛。超窄+无缓冲区+多急弯+街道赛，也难怪许多车手将蒙特利尔赛道形容为“在客厅里开直升机”。

另外，蒙特利尔的看台也十分奇特，除了赛事举办方搭建的看台之外，你还可以选择在赛道边的房顶上边来一个日光浴边看比赛；也可以在港湾里的游艇上边喝香槟边观战。当然，条件只有一个：有钱。

落差最大的F1赛道

要论纯落差，这条赛道当然与派克峰这样的爬山赛道没法比，但是在封闭环线赛道中，落差最大的还得数比利时的斯帕赛道。

大多数建在平原地区的赛道，高度落差也就在十几二十米左右；但是依山而建的斯帕赛道，高差足足达到上百米。另外，F1最出名的弯道——Eau Rouge弯正是斯帕的一部分，在正式比赛中，F1车手将以全油门、300km/h的时速通过这个盲弯（看不见弯心，压根不知道前面会发生什么）。

此外，斯帕也是目前F1现役赛道中最长的一条，足足长达7.004公里。并且在每圈比赛中引擎都将承受极大的压力，因为有72%的时间车手要会用到全油门。(全年比赛中只有蒙扎能够超越这个数值，达到了76%)，

平均时速最快的F1赛道

如果只看平均时速，美国的纳斯卡和印地500当然会更快，但相较于方程式和场地赛多少显得有些乏味。说回正题，平均时速最快的F1赛道当然是意大利的蒙扎啦。

蒙扎赛道的外形看起来有点像手枪、又有点像是鸡腿的赛道。这条传奇赛道建成于1922年，自1950年就开始承办意大利大奖赛，至今只缺席了一次。

蒙扎是全年度F1赛季中最高速的跑道之一，赛车平均时速几乎达到250km/h，最高时速更是高达350km/h（极速已经不是最快，今年的墨西哥站上极速曾超过370km/h）。而蒙扎赛道在历史上也经历了几次修正和线路的更改，目的只有一个——降低车速以确保安全性。

最危险的摩托车赛道

到底有多危险？从第一届比赛到2015年，已经有超过250人在这条赛道上因为车祸身亡，这项赛道就是曼岛TT。

曼岛TT的赛道是一条围绕着曼岛的外围公路，全长60km，弯道226个。赛道全程惊险万分，从复杂的小镇街道开始、到布满了假弯和房子以及灯柱、还有开阔的滨海直道，整个过程从平原到山地，道路也高地起伏。赛车经常两轮腾空，这也是最容易失控的时候。

而曼岛TT的极速是由新西兰车手Bruce Anstey，驾驶着改装过的GSX-R1000赛车创下了331.5km/h。