为什么解禁皮卡进城仍是赔钱赚吆喝？

广州车展期间，上汽大通发布了大通T60皮卡，这款产品在动力、底盘、配置方面有着不小的优势，上汽大通不遗余力的进行宣传造势。在年初，四省开始试行皮卡解禁，这给了国产厂商敢于涉足中高端皮卡的勇气，以上汽大通为代表的中高端皮卡能够混的开吗？

上汽大通T60定位“国际基准 划时代皮卡”，价格区间在9.98-19.98万元。上汽大通T60相比目前皮卡市场的主销车型，确实有不少亮点，比如高效的发动机、全地形底盘系统、6安全气囊、360度全景影像、ESP车身稳定控制、阿里互联网汽车智能系统等等。相比市场主流的皮卡如长城风骏系列、江铃宝典、域虎等皮卡，无论是安全性、舒适性以及动力系统方面都有不小的优势，那么以上汽大通为代表的这类新晋皮卡未来能成为市场主流吗？

首先我们看看皮卡在大本营美国是如何流行开来的。皮卡发源于二十世纪二十年代的美国，从最初的运输工具车演变成为兼具轿车的舒适性和SUV的越野性能和承载性能的多功能车型，因此也适合作为家庭使用，具有广泛的“群众基础”，无论是富商大亨还是普通家庭，很多家庭都会有一辆皮卡，在美国，皮卡就是他们的“国民车”。美国的皮卡文化通过影视作品等向全球传播，在全球也能看到皮卡的身影。

在我国，皮卡被定义为货车，和货车一样被限制白天进城，只能晚上才能进入城区，使得皮卡多被作为工程车辆使用。但是今年年初国家工信部、发改委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》，通知中提到，皮卡车在方便城乡居民承载工具、物品出行及城市物流配送等方面有一定的使用优势，具有较大的市场发展潜力。目前，一些城市实施限制货车进城管理措施，影响了皮卡车的使用便利性，一定程度上抑制了消费市场的发展。选择部分省市开展放宽皮卡车进城限制试点，不仅有利于扩大皮卡车市场消费，促进汽车产业和相关服务业发展，也有利于促进城市相关部门创新运输管理和现代物流模式，优化城市交通资源配置，同时，对推动新型城镇化建设、提高人民生活品质也具有积极意义。此项政策的发布被视为皮卡市场的破冰，很多专家据此分析，政策将会催生汽车行业增长新热点，认为皮卡市场将随着政策的放开皮卡市场将迎来繁荣。

参谋君认为，皮卡在政策上解禁确实会对皮卡起到一定的刺激作用，但是作用有限。虽然皮卡在政策上解禁范围有可能扩大，但是我国的人口密度大、地形问题等基本条件并不会改变，所以参谋君认为皮卡市场确实会得到增长，但一定是缓慢增长的，不会像如今SUV一样大幅领先整体市场的增速。

人口密度

人口密度是单位面积土地上居住的人口数，通常以每平方千米内的常住人口为计算单位。世界平均人口密度约为每平方千米47人，美国人口密度是34人/平方公里，我国人口密度约为200，是世界平均水平的4倍，是美国的5度以上，因此人口密度多是我们国家人口分布的主要特征。另外一个特点就是人口分布不均匀：东部沿海地区人口密集，每平方公里超过400人；中部地区每平方公里为200多人；而西部高原地区人口稀少，每平方公里不足10人。黑河-腾冲线是一条重要的分界线，这条线东南的这些地区居住着90%以上的人口。中国的人口主要集中在中东部的地区，城市密集，人口拥挤。

地形特征

我国地形西北高、东南地，呈阶梯状分布，山地丘陵约占全国土地总面积的 43%，高原占26%，盆地占19%，平原占12%，中国的平原面积狭小，绝大部分国土面积都是山地和高原，这些地方的自然环境很差，道路基础设施不完善，像美国人一样开着皮卡在宽阔的马路上驰骋显然是不太可能。而且山地和高原地区的城市一般建设在相对平坦之地，城区面积都不算大，加上人口稀少，更像是一个小城镇，加上各种商业和服务业比较完善，因此活动范围不大，主要以城区为主。平原和盆地地区面积较小，但是集中了大部分城市和绝大部分人口，十分拥挤。

皮卡在舒适便利性方面不如轿车或SUV

尽管很多新上市的皮卡号称舒适性不逊于轿车，从各种配置、用料以及先进的动力系统方面与轿车和SUV进行对比，试图得出皮卡的优势。但是参谋君想说，皮卡是一个多功能车型，不仅考虑乘坐感受，设计时还要考虑承载性、动力性以及越野性能，这些方面势必相互影响。另外，根据实际体验感受，皮卡在舒适性方面确实与轿车有着较大的差距，具体表现为噪音和震动偏大、滤震效果不明显、加速超车的性能较差，日常使用，还是轿车和SUV要来的更加舒适，毕竟国内主销的皮卡产品与美国的那种美式皮卡是不同的，美式皮卡一般采用大排量发动机，在用料做工方面很下成本，但是价格也是很高。以上汽大通为例，9.98-19.98万元的售价，可选择很多合资和自主的轿车已经SUV，这些车在舒适性的表现会更好。

电子商务的发展

以阿里巴巴和京东为代表的电子商务平台在国内很多，发展非常成熟，刚刚过去双十一“剁手”节大家一定淘了不少宝贝。现在的电子商务彻底改变了年轻一代的消费方式，线上消费成为年轻人的潮流和习惯，无论是衣服、食品还是大件的家电、家具甚至汽车都能在网上进行消费，完善的客服和售后保障制度，让网购取代了部分线下店，这些年，实体店的倒闭潮屡见不鲜。我们在电影中看到的美国人开着皮卡去采购大量的生活用品和物质，在国内并不常见。

综上所述，虽然皮卡限制进城的政策开始解禁，四省开始试点，但是国内的自然地理和经济社会环境并没有改变，皮卡市场要想迎来繁荣是天方夜谭。目前皮卡车市场主要是低端皮卡和进口高端皮卡两块，低端皮卡主要用作工具车，高端皮卡则是资深玩家的专属，市场容量太小，上汽大通T60等新晋竞品皮卡售价较高，显然是瞄准中高端市场，但是市场容量本身就不大，还要面临平行进口皮卡的竞争，想要分到蛋糕实属困难，很大可能赔钱赚个吆喝。