网上购车初体验 汽车电商B2C真已成熟？

鸡年马上来临，小齐打算在新年给自己添置一辆新车，最近网上购车的形式看起来挺火，小齐分别接触了几家网上购车的平台，但几番思虑后还是决定去当地的4S店买车。

互联网+产业发展的大浪潮下，电商也在触及汽车行业，大片B2C的汽车电商网站开始纷纷试水。消费者买车真的到了互联网一键下单的时代了吗？用户为什么在几番思虑后依然选择了线下4S店？

价格还得线下说了算

互联网平台的一个特点是价格优势。对于汽车这类大宗商品而言，如果网上买车能比线下经销商处至少便宜好几千块，这确实是个很大的优惠。与传统线下购车方式不同的是，汽车电商平台多半以价格透明作为自己的首要优势。以汽车电商平台”要买车”为例，车子明码标价在网上，打着”一口价”的旗号，引导消费者线上支付定金，线下到交付中心商议其他服务费用，线下交车后支付尾款。这样的流程，真的能把价格在线上锁定吗？

问题1: 价格真的透明吗？

业内人士坦言，如果网上购车的价格能比线下买车便宜10%及以上，销量确实能起来。但了解汽车销售行业现状的人都知道，在车市增速放缓的大背景下，卖车人的日子并不好过，很多经销商甚至4S店都在亏本卖车，靠主机厂的一些返利来覆盖运营成本。线下打破渠道的价格要从新车利润里褥羊毛，要么烧钱补贴，要么在售后加钱。

电商老兵都深谙前者的方式对于一个低频高消费的产品并不适用，而后者对于消费者而言，并没有很大意义。“ 一口价不是真的一口价，我还是要去店里跟他们谈价格，那我不如去4S店吧，没必要先在网上付定金。”消费者小齐直言。

问题2: 售后能保证吗？

汽车销售流程并不是把车交给消费者后就结束了。作为一个使用周期在3-5年的大宗商品，售后问题非常常见。如果在4S店购车，至少还有个门店能找到，背后还有主机厂品牌出面。假如用户在网上买车后，一旦出了问题，该去找谁呢？就算车是从4S店里采购的，4S店认吗？汽车电商平台能妥善解决问题吗？这几个因素决定着汽车电商不能单纯自己卖车，用户的体验会被大大影响。”要买车”这种本想给消费者带去便利的模式，却看起来有失初心。

闭环模式尚未真正打通

“网上付定金，一键下单新车到家” 这样美好的购物模式至少在目前还未成熟。以庞大、广汇、元通这些为代表的汽车经销商目前是一个不可或缺的存在，也是汽车流通行业的核心群体。“ 互联网行业混了这么久，什么东西都喜欢网购，我也不敢在不去店里看实车、问配置、了解行情的情况下，直接在网上下单。买车之前我会在网上查各种资讯，决定买了的话，如果在店里价格谈的好，就会直接定。” 诸多如小齐一样的消费者都抱以这般看法。

日前商务部、国家发展改革委等13个部门联合印发《关于开展加快内贸流通创新推进供给侧结构性改革扩大消费专项行动的意见》，明确提出“改变汽车品牌授权销售单一模式，拉动新车消费”。行业媒体认为这将有效推动汽车价格合理化。业内人士表示，合理化的前提是主机厂给各个渠道的批发价格不存在过大的差异，恶意竞争的低价并不会出现。

销售渠道不限制后，各渠道的价格有望透明化，对于汽车这一天生落地的重行业而言，消费者可能不必去离家远的4S店购车，但这并不意味着他们会选择去网上购车。线上支付定金，线下门店提车的方法并没有真正意义上完成”要买车”所谓的闭环模式，反而增加交易的复杂性。诸多率先意识到网上购车并没有提高汽车行业销售效率的电商平台都先后做了战略转向，其中不乏业绩非常突出的平台。消费者网上购车习惯尚未养成，B2C模式的汽车电商平台还在摸着石头过河，还需要真正地将闭环打通！