顾爷经常强调买车前必须试驾,事实证明,有很多朋友看到心仪的车之后,“哇塞!外观是我的菜!”、“哇塞!配置不错!”,去4S店看实车之后:“哇塞!这车厢不错!”,然后就迫不及待地砍价下单。然后真正用起来却发现各种不顺手,什么方向太重、底盘太硬、油门太油等等。
这时候,4S店提供的试驾机会就非常重要了。当然,给你试驾的时间和条件都不会太充分,这基本上所有的店都差不多,难道就不能试出点营养?其实只要懂得方法,每个人都能在短时间内试出对自己最有价值的部分。今天顾爷就给大家支支招。
方向盘
这里可不是说这个方向盘好不好抓,做工、质感其实在店里的展车就能看到了。开试驾车上路的话,方向盘的轻重、指向是重点要试的。有的人喜欢重手,这样显得更有驾驶感,而对于女士们来说,轻手的方向肯定操作起来更便利。除此之外,方向的指向是灵敏还是虚位比较多也是重点要试的,前者有驾驶感,后者则开起来没那么紧张。
另外,我们还可以提出回到店里面试一下自己倒车入库,看看低速下方向的轻重手感,也可以随便看看倒车影像、雷达和后视镜的效果。
加速表现
试驾不是给你飙车,短短的路程是飙不出营养的,所以4S试驾没有必要刻意暴力加速,而且也不允许你这样做。试驾的时候最好是用你平时的开车习惯去做,百公里加速对大部分人来说都没什么太大用处,我们主要是看0-60km/h的加速表现。
可以首先试试怠速蠕动,看看怠速能不能满足自己使用,松开刹车后车子的从静止到运动的反应够不够快等等。第二就看轻点油门起步,看车辆在低转时加速够不够轻快。以上两点都是针对我们经常遇到的堵车路况。第三就是油门踩一半,看加速状态如何,能不能满足自己的要求,加速状态自己能够把控得住。
行车噪音
有时候,4S店的陪驾人员会在你开车的时候提出试一下车载音响,这时我们就该礼貌的拒绝。因为行车噪音可以在开车的时候体验,加速到60km/h,看看车内的噪音情况,各种路噪、风噪、底盘都会有出现,就看这种噪音会不会对车厢产生滋扰,可以在这时候跟陪驾、后座聊聊天。
滤震
悬挂、滤震最能直观表现的就是压坑,只需压过一些小的坑洼或者起伏,看车辆摇摆幅度稳不稳、方向盘会不会打手等。如果没有坑洼的话可以选择压水井盖,很多路都是隔几米就有一个。另外,可以找一些大的减速带,缓慢、直接(不要单轮)压上去,看下悬挂大行程的弹跳表现。
刹车
一般来说,同级别车型的刹车距离都不会相差太远,我们在试驾的时候主要是试出刹车调校适不适合自己,特别是刹车的软硬。刹车偏硬通常是制动踏板的头段比较敏感,偏软就是后段才有制动力,软硬并不决定刹车距离,就看自己哪种踩得舒服。
所以我们在试驾的时候,第一是试一下走走停停,看能不能把车子平稳、轻柔地刹住,这主要模拟堵车路况;另外一个就是在60km/h的时速下急速刹停,看自己对刹车的距离感和脚感的把握,当然,这种情况一定要找个空旷没车的地方去试。
总结
最后顾爷要提醒大家的是,怎么通过试驾给车子打分呢?首先,车无完车,我们也不要给车子挑刺,很多时候满足一个大前提就OK了:没有自己完全接受不了的方面,比如说加速太肉、刹车太硬、太颠等等,这些也没有什么硬性标准,只有自己感觉对了就行。如果一款车的试驾感受在方方面面都没太大问题,还有一、两个方面自己特别喜欢,基本上就可以入选你的购车清单了。
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