广汽推高端品牌？郁俊：一切皆有可能

11月下旬广州车展上，长城汽车单独为高端品牌Wey设立了展台，继吉利LYNK & CO之后再掀自主车冲高浪潮。而主场的广汽凭借传祺GS8在自主高端车方面抢先一步获得市场认可，接下来是否会专门设立高端品牌呢？

从广汽高层的“打太极”中，似乎看到了这样一线希望。只不过，看起来广汽打算先夯实技术基础，所以本届车展上和长城Wey遥相对应的，不是新品牌，而是新技术概念车EnLight“凌云”。

车型持续上攻

在11月18日广州车展期间举行的媒体沟通会上，面对记者有关“广汽乘用车是否也会推高端品牌上攻”这样的疑问，广汽乘用车总经理郁俊坦言：“传祺正走在品牌向上的良性发展道路上，未来一切皆有可能。”看似没有直接给出答案，但留下余地令人遐想联翩。

中国自主品牌汽车从来都希望能够定位冲高，抬升产品档次和单车利润。然而多年以来，只有新近才真正有了起色，部分定位匹敌合资车的产品出现，甚至高端品牌也进入冲刺状态。在这一波自主“上攻”浪潮里，两个特点尤为明显：一是现有热门车型作了铺垫，尤其是SUV；二是有技术背书，尤其是来自其他厂商和供应商的技术扶助。

以吉利和长城为例，吉利这一轮向上的规划，始于“博”字辈车型，从博瑞到博越，走过B级车和紧凑SUV两个热门细分市场，接下来则是得益于沃尔沃技术加成催生了LYNK & CO；而长城用创始人魏建军姓氏打造的Wey，概念车还是以哈弗SUV作为雏形，技术方面和诸多供应商达成合作，补足了短板。

对广汽来说，在溢利相对较高的SUV领域已经取得了业内公认的长足进步，甚至还成功地延伸至中大型SUV。可以说，广汽在高端化的路线上处于自主品牌中较为领先的序列。

和多数自主品牌一致，广汽传祺的崛起自SUV开始，先形成明星车型，然后带动其他车型热销。今年10月，传祺旗下爆款SUV GS4，月销量近3万辆，仅次于哈弗H6，且市场终端售价较为坚挺。凭借较高的单车利润率，2016前三季度广汽集团自主业务贡献净利润9亿多，成为广汽集团利润主要来源之一。

在GS4热销的基础上，传祺开始在高端布局。根据传祺的三“8”战略，有了4月份发布的GA8、GS8，以及将于明年发布的GM8，传祺已经成为在轿车、SUV和MPV三大细分市场布局C级车的唯一自主品牌。以8月份启动预售、10月26日正式上市的传祺GS8为例，迄今已经收到超过16,000辆订单，如果能完成年销10万辆的目标，传祺就率先在高端市场里站稳了脚跟。

不过，目前传祺产能存在瓶颈，这会对广汽自主尽享SUV红利乃至定位冲高形成威胁。郁俊也承认，产能受限依然是广汽传祺不可避免的问题。目前传祺大部分产能都分配在GS4车型上，但是郁俊表示，随着广州第二生产线的开辟，杭州工厂的改造，以及新疆工厂的筹建，车能不足问题将得到进一步缓解。

先立技术Flag

如前所述，自主新一轮冲高的两大特点里，传祺已经在SUV领域具备充足的条件，那么另一个则是需要先立一个技术与形象的Flag来证明自己的实力。

从技术研发角度而言，广汽集团堪称倾整个集团之力支持传祺“品牌向上”。11月初，广汽集团定增发行150亿元，主要用于广汽自主品牌与车型项目、新能源与前瞻技术项目以及关键零部件项目等。

这次在广州车展公开的EnLight“凌云”可以被视为在前沿技术方面的探路，而这将为未来高端化提供背书。

尽管被一些人士斥为“玩儿虚的”，“凌云”这款电动概念车对广汽传祺而言，颇具象征性与实践性意义。它代表了广汽乘用车在自主研发方面的努力与成就，也是广汽集团“1513”战略“电动化、网络化、国际化”的开局。  

在发布会现场，广汽研究院的副院长张帆为众人解读了EnLlight。如融入“情感化”的设计理念，加入车内“生态箱”，可调节监控车内空气质量，也增加人文情趣；应用全电动技术，通过轮毂电机实现四轮独立驱动，兼顾自动驾驶和手动驾驶双重驱动模式等。

他表示，“凌云”是广汽传祺对于未来汽车设想的载体，将成为未来广汽传祺在新能源专属地盘系统、石墨烯材料、车联网大数据平台、VR可穿戴设备等前瞻技术研究的载体与阵地。

在随后的媒体沟通会上，广汽研究院院长王秋景强调，广汽乘用车如今车型开发与先进技术并举，“凌云”便是践行这一理念所得。他还表示，完全无人驾驶就似乎也将先在概念车如EnLight上展开，一些低级别的技术如ACC自适应巡航系统等安装在全新GS4、GS8等车型上。

此外，王秋景还透露，目前广汽研究院已经在美国硅谷成立研究中心，吸引全世界的尖端人才。他指出：“有钱，有人，我们想做什么都做得成，这些最终都将体现到我们的产品和技术上。”

推出一个新品牌，几乎都要大动干戈，推倒重来，需要将原有体系重新梳理。吉利和长城玩儿大的，传祺毫无疑问也在试图冲击自身及自主品牌的天花板。倘若未来真正打造全新高端品牌，除了热门车型布局和技术基础，广汽还需要在销售网络、服务品质，乃至整个产业价值链方面进行升级和重构，机遇和挑战并存的态势毋庸置疑。

无论如何，广汽已经在高端化道路上迈开了“车型”和“技术”这两步，这是令人值得喜悦的进展，或许也能为其他自主品牌提供参考和借鉴。