一场“赌局”赌出来的汽车品牌

　　说起雷诺这个牌子，在国内估计大家都不太熟悉，尤其是雷诺的轿车更是叫不出来几个，但是在法国乃至欧洲，雷诺可谓是家喻户晓。大家都知道，老外喜欢用姓氏来给品牌命名，雷诺也不例外，这是一个来自法国的商人之家。

　　1898年12月24日，平安夜。

　　雷诺家的小儿子路易和他的朋友们按照往年惯例，一起开趴庆祝圣诞节。一群富二代聚在一起开趴，除了女人就是喝酒，酒喝多了就自然就开始吹牛。路易刚刚当兵回家一年，最得意的事情就是自己最近刚组装了一辆汽车。这种时候必须拿出来炫耀一下。

　　▲路易·雷诺和他的第一辆汽车

　　不过路易的朋友们也不是没见过世面的，虽然不是个个都开过车，但是汽车都是见过的，毕竟那会儿标致的车子已经开始量产了。（关于标致的历史请戳?一个卖锯子的公司如何成为今天的标致汽车）

　　PS：路易的汽车梦也和标致有关，路易第一次乘坐汽车是和当时的蒸汽大师塞伯莱一起，而标致的第一辆汽车就是蒸汽动力的，负责蒸汽动力研发的就是这位塞伯莱大师。

　　路易的汽车跟正常的汽车一比，那就是个“迷你”啊，这种“玩具车”怎么可能开的起来呢?路易也是个年轻气盛的，一看朋友都不相信，立马急眼了。跟朋友打赌：我这车不仅能开，而且还能爬上巴黎的蒙马特高地。

　　赌就赌！路易开着他的“玩具车”，愣是在众多好友的注目下开上了高地。

　　卧槽！路易这小子真的造出汽车了！

　　路易造出汽车的事情一下子就在巴黎传开了。与此同时，路易还收到了来自来自父亲朋友们的订单，为雷诺汽车的成立奠定了基础。

　　所以，这事情告诉我们，创业成功路上，有个土豪爸爸有多重要！

　　但是如果你以为只是因为路易姓雷诺，才拿到的订单，那就错了！

　　路易的“玩具车”TypeA使用了一台单缸发动机，还有两项最重要的发明：直挡三速变速器（在三挡的时候使用直驱的形式）和万向轴。装上变速器的TypeA最高时速可以开到50Km/h！这个速度现在看起来很慢，但是要知道当时隔壁德国的奔驰车，普遍时速也就只有40Km/h左右。

　　虽然路易是如今雷诺汽车的创始人，但是雷诺公司并不是他一人创立的。他的两个哥哥马塞尔·雷诺和费尔南德·雷诺，在1899年成立了雷诺兄弟公司，把自家小弟路易给招进来搞汽车研发。

　　▲雷诺三兄弟

　　本来马塞尔和费尔南德也没把小弟的车当成主营业务，大概是觉得小弟没个正经工作将来找不到老婆，所以在自家公司设个职位，让他继续玩他喜欢的汽车设计和制造。

　　万万没想到的是，路易的TypeA虽然售价是当时人均年收入的十倍，但是来购买的人络绎不绝，很快汽车就成为雷诺公司的主营业务。不过此时的雷诺还只是在法国小有名气。

　　雷诺是如何在欧洲扬名的呢？

　　在二十世纪初的时候，汽车开始逐渐普及，各种赛车运动成为了各家车厂展示技术和实力的最佳舞台。雷诺家三兄弟也时常开着自家的赛车去参加比赛，每次大赛得奖后都能获得更多的订单。因此，当时汽车研发的主要方向就是提高车速。

　　在1902年的时候，经过3年的专心研发，路易成功制造出了增压发动机。凭借这个发动机，雷诺甚至在当年的“巴黎- 维也纳”大赛上，干掉了梅赛德斯车队，拿下了冠军。

　　那为啥如今的雷诺已经很少出现在赛道上？

　　这是因为在1903年的时候，路易的哥哥马塞尔在一次赛车中，不幸发生意外去世了。这严重打击了路易对赛车的热情，甚至让他开始恐惧赛车，路易此后再也没有参加过任何的赛车运动。他转而开始研究日常用的汽车。

　　PS：不过后来的雷诺汽车成为了最为优秀的赛车发动机供应商之一。

　　▲路易·雷诺

　　没有赛车运动背书的雷诺如何拓展业务？

　　这要归功于路易的另外一个哥哥，费尔南德。这个费尔南德虽然在赛车运动和汽车研发上没啥天赋，但是完美继承了家族的商业基因，他主要负责雷诺公司的海外业务，他分别在英国、比利时、意大利、德国、西班牙和美国设立了雷诺的分公司。雷诺庞大的销售网络和深深植根欧洲市场为日后的繁荣打下了牢固的根基。

　　PS：在电影《泰塔尼克号》里，杰克和罗斯相遇的那辆老爷车正是雷诺1912年的Type-CB。

　　大概是因为过度操劳吧，马塞尔去世三年后，费尔南德也因为身体原因退出了雷诺公司，并在1909年不幸去世了。路易伤心于哥哥的接连去世，将“雷诺兄弟公司”改名成为“雷诺汽车公司”。

　　离开赛道的雷诺凭什么能够占领欧洲市场呢？

　　前面我们提到了，路易在离开赛车后，开始了日常代步车的研究。那个时候的汽车价格还是挺贵的，毕竟福特的廉价T型车还没普及，再加上也没有4S店，所以除了超级有钱有身份的人自己买车，大部分有点小钱的人最多就是坐坐出租车。出租车才是欧洲汽车的主力军。

　　在1904年，路易研发的10 CV双缸车型，最多可以乘坐4人，十分受到出租车公司的喜爱（那个时候的汽车大多是2座车）。1905年，雷诺获得了250辆出租车的订单，到了1907年的时候，雷诺汽车主宰了巴黎和伦敦的出租车市场，在1907年至1908年还是纽约销量最好的外国汽车品牌。

　　两次世界大战带来的光荣与灾难

　　百年以上的车厂都是经历过两次世界大战的，雷诺也不能幸免。对历史比较了解的朋友应该都清楚，法国这个国家虽然经济不错，但是战斗力只有5，特别是他的邻居是战斗力爆表的德国。

　　因此在一战的时候，德国人直接打到了巴黎郊区（据说德国人一直前进到距离巴黎圣母院只有25公里），法国人慌啊，军队都在后方城内啊，总不能跑步过去支援吧。

　　▲巴黎街头的出租车

　　当时巴黎军区的司令比较机灵，一看满大街停的都是雷诺出租车，干脆下令让出租车运输军人到前线。巴黎因此得以解围。而雷诺也在一战中成为了兵工厂，为法国在一战中得以生存做出了卓越的贡献，战后被捧为“民族英雄”。

　　▲雷诺10CV改造成的越野车

　　▲当年张作霖的东北军装备过雷诺的FT坦克

　　经历过一战后，路易发现了一个新商机：论什么车，只要稍作改动就能拥有其他作用。因此，雷诺开始制造消防车、送奶车、垃圾车、货车等多种车型，以满足人们的不同需求。为此，路易还开设了新的工厂，拥有当年法国最大的生产线，能够同时生产多款汽车，生产的汽车数量比法国其他任何品牌加起来的还要多。

　　所谓祸福相依，二战中的雷诺就比较倒霉了

　　二战的时候，在希特勒的带领下德军更加凶残了 ，法国直接被打残了。德军占领了雷诺工厂，给路易两个选择：要么自愿做德军的军工厂，要么德军把设备搬走换个地方建军工厂。路易为了保住自己的厂房，最终选择了做德军的军工厂。

　　二战期间，雷诺的工厂成了同盟军的重点“关照对象”，几次被轰成了渣。路易这个人虽然被迫成了“卖国贼”，但是实际上还是“一颗红心向着党”想着能为法国人造车的，所以他在每次工厂被毁后就重建。

　　但是二战结束后的法国人民可不愿意听他解释，路易从“民族英雄”变成了“卖国贼”。1944年9月32日，路易向政府自首，被关进了监狱。1944年10月24日，雷诺公司创立45周年之际，等待审判的路易突然去世，他的汽车王国梦也就此画上了句号。

　　后来雷诺公司被法国政府收归国有，历经“私有”到“国有”再到“私有”的过程，最终成为了如今世界十大汽车公司之一。

　　雷诺汽车经历了118年的风雨，期间诞生过很多经典车型也取得过很多的荣誉，比如大家如今熟悉的MPV就是雷诺首创的，雷诺现有12款车型荣获欧盟新车评估组织（Euro NCAP）最高五星安全评价，雷诺还是F1历史上V8时代最成功的发动机供应商等等。但是因为篇幅有限，这里就不一一写明，以后再单独拎出来写。