巨变前夜，谁会是汽车行业革命的幸存者？

“真理往往掌握在那些敢于重新定义可能性的人手里。”——题记

巨变前夕的深夜里

“我们同意谷歌的看法，即该公司的自动驾驶汽车不会有传统意义上的‘司机’——在过去一百多年来，车辆上始终都配备有司机。”——2016年2月4日，美国国家公路交通安全管理局在写给谷歌公司的一封信中这样写到。十年后人们再看这项里程碑式的决策，可能会将其定义为点燃汽车行业革命的导火索。

创新技术正在改变汽车厂商研发和生产汽车的方式。著名的IBM商业价值研究院与德勤领先创新中心，均在今年的汽车行业研报中表述了类似的观点：“汽车行业生态系统面临一场巨变。这一观点已经成为共识。而我们的目的在于明确发生变化的时间和方式。”

革命的第一重含义，便是人们渐渐对传统意义上的汽车失去了兴趣。IBM商业价值研究院对16000人进行的调查结果显示，人们对于“开车”的定义不再仅仅是“驾驶车辆”，而是希望汽车可以知道乘坐人员是谁，为他们作出决策，甚至可以成为可信的伙伴。消费者非常渴望汽车成为物联网中的另一种智能设备，成为一个重量以吨计的iOS或安卓设备。

革命的第二重含义，是人们不再喜欢开车。35岁及以上的受访消费者中，希望将私家车作为主要交通工具的比例下降 22%；他们希望车辆有更多用途，或者希望采用拼车的方式出行。德勤的调查给出了另一个佐证：都市中的年轻人越来越倾向于按使用付费的个人出行消费模式，而不是选择缴纳一笔购车的预付款，这从根本上挑战了当前以私人拥有汽车为核心的消费模式。

革命的第三重含义，是政府对于城市交通病的担忧。据奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授预测，未来中国会有更多与汽车相关的法规出台，比如说在市区禁止使用内燃机。清洁能源和减少拥堵，将成为政府部门愈发重要的KPI考核指标。

这每一项革命，都堪称砍向传统汽车制造业的大刀。总之，一个历经百年且根深蒂固的体系正迎来重大变革，围绕个人出行的新型生态系统将孕育而生。

谁能拥抱明天？

巨变面前，全球汽车制造商必须做出一些重大而艰难的决定。受业务竞争激烈、资本要求巨大，运营利润率和资本回报率均维持在较低水平等经济基本面的因素影响，汽车行业目前举步维艰。首先是产能过剩问题：就全球而言，汽车年产量可达1.13亿辆，而销量却徘徊在7000万辆左右。此外，监管要求（例如汽车燃油经济性法规、零排放汽车及安全标准）日趋严格，违规成本水涨船高。消费者还不断要求汽车制造商搭载最新的技术。

汽车制造商需要决定其是否应从一家以固定资本生产、产品销售为主的企业，发展为端对端的出行服务提供商。这意味着企业将进行一场深层次的商业模式变化及全新业务能力拓展，以提高整体竞争力并实现可持续发展。至少，汽车制造商需要权衡如何满足不断变化的需求前景，因为越来越多的消费者开始使用共享出行，且对高度定制化、个人拥有自动驾驶汽车感兴趣。

未来，车企要加强与客户的黏性，要在下游市场寻找盈利点。就必须从整个汽车生态建设的角度去考虑问题。几乎所有车企都想在未来出行或相关领域中占据一席之地，新交通生态系统可能会引发“虚拟”价值链，在该价值链中，捕获、聚集及分析出行相关数据的能力成为巨大的价值之源。在此愿景中，价值将存在于下列提供商：1. 提供点对点无缝衔接的交通出行服务商；2. 管理交通网络的运营商；3. 提供全方位车内用户体验的供应商。

领跑者：正在重新定义汽车业的奥迪

作为为数不多拥有超百年历史的车企，奥迪的立身之本“唯进取二字”——从最早的企业精神“Vorsprung Durch Technik”（突破科技 启迪未来）再到全新的2025战略“Audi. Vorsprung”（领先），奥迪一直在主动拥抱汽车行业革命，堪称传统车企转型的典范。

对于汽车行业的变革，奥迪预判很准，出手很早。在今年，奥迪正式向外界释放了未来的发展方向，即“数字化、可持续、城市化”。

数字化，即实行对以往驾乘方式的颠覆，实现自动驾驶与互联工厂。

为此，奥迪成为第一家同时联手BAT的车企——通过与阿里的合作，奥迪将成为中国第一家搭载高分辨率3D地图的豪华汽车品牌。在智能汽车、车联网服务、大数据方面，奥迪与百度的合作也已卓有成效，奥迪车型上搭载百度CarLife，使用户在奥迪MMI信息娱乐系统上操作例如导航或音乐服务等功能，并且该系统同时支持安卓和苹果操作系统。

奥迪目前与腾讯的合作集中于车载信息系统，奥迪全系车型将与微信Mycar服务相结合。通过微信和汽车间的无缝数据传输，位置和音乐共享功能将在车与车之间得以实现。“汽车正在成为最强大的移动设备，”奥迪股份公司管理董事会主席施泰徳称，“奥迪正在立志成为一家数字化汽车制造商。”借助自动驾驶，奥迪将给车主带来宝贵的“第25小时”。

在可持续方面也即新能源的发展上，奥迪的路线也已经清晰。

在未来的几年中，奥迪将利用插电式混合动力作为过渡技术，利用电动机实现本地零排放，并且同时利用内燃机作为长途驾驶的备用动力。按照计划，到2025年，奥迪全球交付的汽车当中至少有四分之一将采用电池动力驱动，届时奥迪用户将首次有机会驾驶氢动力汽车。

至于城市化，则是奥迪与其它品牌相比优势最为明显的地方。

作为最早进入中国市场的豪华车品牌，奥迪能够更加有预见性地判断中国未来公共政策走向。无论是在旧金山试运营的“Audi on Demand”汽车共享出行服务项目，还是在香港小区上线的“Audi at home”租车平台，奥迪均在提前一步为中国大型城市寻求突破空间限制的出行方案。

数字化科技和全新出行理念正在前所未有的改变着奥迪的品牌内涵，拓展着奥迪的业务边界。这也意味着，奥迪正从以汽车产品为核心的制造业思维，转化为以用户服务为核心的混合型企业思维；其聚焦点也从“使用权的赋予”变为“可用性的延伸”。

不难看出，奥迪提出的“数字化、可持续化、城市化”，正对应着推动汽车产业革命的三大趋势——替代性驱动系统、无人驾驶与汽车互联以及共享经济，这些革命都将引发新的商业模式与产业关系。

实际上，综观奥迪百年历史，无论是第一款量产车The first Horch，或是新近在2016奥迪品牌峰会展出的Piloted Driving自动驾驶科技，奥迪从来都没有吝啬于搭载最新的科技。如今，奥迪更是超越技术本身，以洞察未来的智慧积极转型开拓。正是这种把脉未来引领时代的精神，让奥迪更有自信面对汽车行业百年之巨变。