一款价值1600万的发动机,装在一辆观致3上会是怎样?
这款发动机全球只有两台,一台在实验室,一台在这辆车上,所以——1600万,真心不算贵,这说的应该仅仅是成本价吧!
11月17日,茶哥成为全宇宙试驾QamFree发动机工程实验车的第一人(哪怕是算上外星人,咱也是除工程师之外的第一人!)我骄傲!因为我见证了这个能载入汽车发展的历史性时刻!QamFree发动机干了一件革命性的事情:它去掉了内燃机从娘胎里带出来的凸轮轴!
凸轮轴都去掉了?发动机怎么控制进排气呢?这得益于一项黑科技:通过气动、液压和电动执行机构(简称PHEA)来实现每一个气门的独立控制,从而替代了传统的凸轮轴气门控制系统。
它能让每个气门的开启时间和升程有更高的自由度,得到的好处就是:QamFree在传统1.6T发动机基础上,动力增加47%,扭矩增加45%,燃油节省约15%,重量降低25kg!
著名科技期刊《大众科学》(Popular Science)近日发布“2016年度十大科技创新”获奖名单,QamFree发动机就位列其中,成为《大众科学》选出的汽车领域最具突破性的技术创新。因为“这一创新技术解放了传统发动机,让其具有更强悍的动力、更低的油耗和排放,以及更小巧的体积。”
这么牛,观致是得到了外星科技么?不是,是一群牛人创造的!说起QamFree的来历,别把你吓着了!它由观致汽车与瑞典超跑厂商科尼塞格姊妹公司FreeValve合作研发,科尼赛格想必你知道吧,创世人科尼赛格原本就是瑞典赛车工程界的老手,他召集了一小群瑞典当地最顶尖的工程师,联系了一些瑞典既有的赛车零部件供应商与相关学术单位,组成了这家专造超跑的小型车厂,其生产的Agera国内售价2600多万元!
在广州车展上,科尼赛格本人专程跑来为革命性QamFree发动机站台。他评价说:“传统发动机就像被气门控制的奴隶,呼吸和燃烧都受到限制,而QamFree技术解放了发动机,让他们在自由自在的唱歌!”
“幽灵跑车”之父科尼赛格为观致站台,推荐革命性QamFree发动机技术
讲了这么多技术和背景,说说实际的驾驶感受吧。茶哥兴冲冲的坐进车内,技术人员告诉我先轻踩油门跑两圈,用心去感受发动机的反应。茶哥愚钝,实在不能靠脚尖来体验出气门的开闭时间和行程(估计也没人可以做到吧),但是我能明白地告诉你,QamFree发动机明显比装在观致3量产车上的那台1.6T发动机的扭力更足,而且,它对油门的反应是很灵敏的,完全不像一台涡轮增压发动机,感觉是油门多踩下去一毫米,转速指针就能相应幅度的摆动。
两圈开胃小菜之后,茶哥准备大展拳脚了,可惜……可惜……换挡由陪驾工程师手动控制,也就是说,他不会让这精贵的发动机到很高转速,地板油下去之后,可以感觉到加速比普通的观致3快了不是一星半点,但是工程师总会打断茶哥的加速快感切入高档,不过转速短暂跌落后会很快回升,大概1500转到2000转扭矩会有持续快速的攀升,加速力在2000左右达到顶点,然后一直维持到再次被工程师人为打断……
据观致的技术大咖Bob介绍说,因为怕动力提升太高,变速箱受不了,所以说这辆工程试验车的发动机的扭矩和功率提升被限制在30%,待未来量产之后,可充分发挥其功效,会得到更好的表现。当然,至于量产发动机装在哪个平台的车型上,这还是一个秘密。
下图是这台发动机的开发进度表,目前还处于比较前期的状态,假以时日,该发动机被观致实用化之后,将是汽车产业的一大进步。
Bob在试驾现场兴奋的说,QamFree黑科技研发就像观致的登月计划,这虽是观致的一小步,却是内燃机领域一大步!
QamFree的好处在哪里?
与传统曲轴驱动气门的发动机相比,QamFree技术优势:
更高的燃油经济性——有效降低油耗;同样排量(1.6L)的发动机可以提高燃油经济性约15%。
更强劲的动力输出——同样排量(1.6L)的发动机动力提升约45%,扭矩提升约为47%;不同工况下发动机的燃烧效率、进排气效率大幅度提升;进气侧不再需要节气门体,PHEA可以直接实现节气门的功能,由此获得最佳的发动机响应效果;涡轮增压器不再需要泄气阀,涡轮迟滞更低。
更低的排放污染——燃烧更充分,排放自然会降低。同时,因为不需要高压直喷系统就能实现高压缩比,可以减少通常直喷系统带来的颗粒。
发动机轻量化——QamFree系统比它代替的凸轮轴气门控制机构更小更轻,发动机整体尺寸可以缩小,进一步实现轻量化;这也为整车前部的造型、空气动力学和人体工程学设计提供更多的空间。
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