广汽踏上的汽车电商取经路，是一条全产业链生态路

　　在三天以前，年轻的郑景亮在2016中国互联网汽车电商年会上讲了广汽电商平台的构想。面对众多主机厂从事汽车电商的同行，郑说，大圣科技的名字面前没有广汽的任何标识，从股权到形象，再到汽车品类，大圣科技都是开放的。

　　在双十一各大汽车电商平台累计大约销售了40多万台车的背后，每一个稍成气候的汽车电商平台背后都开始拥有一个支撑其商业模式的资本金融大鳄。

　　虽如此，众多进入这一行业的人都说：“汽车电商挺难的！”

　　不过昨天，在广州长隆动物园中会展中心的舞台上，郑景亮自信满满地向外界展示了大圣科技成立163天以来的成果：APP、PC、M站三个用户端。

　　在这场名为“行者，信者，大圣也！——汽车互联网生态平台”上线发布会上，继上汽车享之后，中国第二家以整个汽车集团之力打造的汽车电商平台大圣车服正式上线，并同时公布了网站域名：DS.cn。

　　不过在大圣科技CEO郑景亮的眼中，这是国内首个汽车互联网生态平台。他说：“大圣车服汽车互联网生态平台将实现新车销售、二手车交易、车后市场，以及汽车金融保险等车相关的一切服务。”

　　正如郑曾说的大圣科技的开放性，大圣车服将融合各方力量，打通汽车全产业链，打造一个开放共享的汽车互联网生态圈。

　　在其平台上销售的汽车、配件和服务将不局限于广汽集团本身，而是向所有汽车品牌开放、也向所有零部件企业和经销商开放，同时也向全社会投资人开放。

　　如果说开放是大圣车服最鲜明的特征，那么布局汽车全产业链则是其不可抑制的雄心。

　　在今年6月8日，广汽集团、乐视股份和众诚保险合资成立了大圣科技，三方的股比是45%，40%和5%。

　　作为国有企业的广汽集团没有谋求绝对控股的地位，而引入乐视这样的民间资本其开放决心确实值得赞赏。

　　不过其商业模式显然也受到了乐视的影响，以汽车电商生态之名打造全产产业链正是这种影响的体现。

　　广汽集团常务副总经理冯兴亚表示：“大圣车服将本着资本开放、品牌开放、人才开放、渠道开放的原则，跨界融合、互联互通。”

　　这四大开放中，汽车品牌的开放引人关注。

　　这是国内首个由主机厂打造的但不单纯为自己旗下车型设置网上渠道的电商平台。

　　用广汽人自己的说法，作为国内首个开放式汽车互联网生态平台拥有整车、车生活、车联网和汽车互联网创投平台四大版块，业务范围涵盖新车销售、二手车交易、车后市场，以及汽车金融保险。

　　其创投版块也是面向社会上所有的汽车项目，并不限于广汽本身。

　　不过虽然采取了开放的态度，另一方面也为自己竖立了最多的对手。

　　在其布局的全产业生态链上，无论哪一个环节目前市场上都有相对成熟并已经运作经年的对手。

　　这意味着广汽将打造一个正在转型的汽车之家＋瓜子二手车＋汽车超人＋易鑫车贷。

　　也意味着将与阿里汽车、易车是直接的竞争对手。

　　开放导致了竞争，并同时吸引整个行业的对手注意到是与孙大圣天不怕地不怕的性格相合。

　　其次在资本开放层面，大圣车服平台不会局限于特定的资本方，而是向全社会投资人开放，通过创投平台孵化更多的项目，同时面向社会对汽车产业链上的互联网创业者进行投资，不断完善生态圈。

　　这也即意味着大圣科技未来将引入更多的投资方，而不局限于广汽集团、乐视和众诚保险之外，还会引入新的投资方。

　　正如郑景亮所言，大圣科技前面没有广汽的任何身份标识，作为一家在国家工商总局注册资金2亿元人民币的企业，其未来就是为上市而准备的。

　　相比而言品牌开放比较好理解，大圣车服既有厂家旗舰店的直销车源，也有平台的自营车源；既有经销商、4S店的车源，也有平行进口车商的车源。不仅有广汽全渠道的服务，也有其它品牌渠道的服务。融合了自营和第三方入驻两大运营体系，以最开放的心态链接汽车产业链上主机厂、经销商、4S系统、社区店等各个环节，共同组成汽车生态的一部分。

　　因而大圣车服的客户端分为用户端和商家端。

　　所谓渠道开放，即打造移动化、智能化的汽车互联网生态生活场景；基于用户行为，创造了融合六大场景化消费模式的新车电商。

　　这六大场景，郑景亮表示在新车销售方面大圣科技从现在热门的网络营销模式入手，即一口价模式、询底价模式、限时抢购模式、竞拍模式、团购模式、一元夺宝模式六个方面进行。智驾君（ID：ZhiNengQiChe）在第一时间下载了大圣车服的App,界面上的新车车型除了广汽自家外，新车平台还有奥迪、红旗、雷克萨斯、英菲尼迪，大众、日产和比亚迪等品牌车型。

　　不过大圣车服采造的六大场景可以概括为线上渠道和线下渠道，线上只在吸引客户下单，大圣车服甚至为此喊出了“交车每延迟一天，至少补贴100元；前1000名购车用户，加送三年保养，再送千元油卡”的口号。

　　*全年保养499大圣年卡，错过了双十一，大圣车服将参战双十二。

　　而在线下，目前其新车销售端经销商除西藏地区，国内省份都有签约经销商入驻。

　　在后市场，大圣车服则囊括了车品商城、汽车美容、快速保养、智慧钣喷、专家问诊、汽配街等业务平台。

　　为了提供相应的服务，大圣车服提供4S店和社区店两种服务渠道。

　　郑景亮表示，“社区店首批拓展城市正在筹建中，未来将逐步增加其它城市。广州、深圳、东莞、武汉、长沙、成都、北京和上海作为如所有的保养将通过后台的保养专家系统自动匹配用车年限、行驶里程和相应的保养项目；所有的保养配件全部为原厂正品。作为售后服务的承接，车生活平台同步启动社区店的建设和认证。”

　　“大圣汽车生态平台将面向B端和C端用户全面开放，将全力打造集合日系、美系、欧系、德系以及自主等全品牌、全品类的零部件电子目录库。该目录库的完善将极大优化零部件订购准确度和效率，推动整个汽车后市场的发展。”

　　为了让渠道畅通，大圣科技提出了三年建一万家店的目标，这是一个不小的目标。

　　与今天车享在建线下服务店的想法类似。

　　在未来三年内，大圣车服为自己构想了一涵美国融合全品牌、全品类4S店，又融合包括新建、改建、合作和加盟多种形式社区店所构成的全覆盖生态服务体系。

　　在明年也即2017年，大圣科技将启动开展汽车相关的互联网及线下业务创投，将从战略符合度、竞争关系、业务互补性等方面选择创投目标，不断孵化新项目，完善生态圈及增强其竞争力，为用户创造价值。

　　大圣科技CEO郑景亮表示，“大圣科技将回归到商业与服务的本质，创造性地串联、整合产业资源，打造国内首个真正的汽车互联网生态平台，重构汽车生态圈，真正意义上推动汽车产业互联网化发展。”

　　大圣车服走全产业链的道路，选择了一条大而全的道路，一方面是汽车电商这个万亿元的市场太过诱人有关，一方面也是广汽集团内部战略的需要。

　　广汽集团在第十三个五年规划中提出了“1513”战略，其中的主流是在秉承“内部协同创新、外部开放合作”的发展原则基础上，实现3大突破。

　　而“3大突破”的重点之一便是“网联化”。

　　网联化指的是广汽集团顺应时代发展的潮流，以及用户消费习惯的改变，主动拥抱互联网，用全新的思维方式，实现由传统制造企业向制造服务企业转型。

　　而广汽集团近几年来的高速发展也许将是支撑大圣车服布局全产业链的基础。

　　广汽集团副总经理冯兴亚在发布会表示：“广汽集团汽车产销增幅创下历史同期新高，2016年1月至10月，产量130.76万辆，卖了130.71万辆；销量同比增长了32.56%。高于同行业平均水平18.7%。”

　　有强大的现金流背书应该是大圣车服雄心万丈的底气。

　　而对于大圣车服的网站域名DS.cn因与法国汽车品牌DS一致而引发不小争议。

　　不过长安汽车（DS在国内由长安汽车集团生产）一内部人士表示，长安集团与广汽集团高层之间保持着良好的互动，并不会在名字的使用上产生问题。

　　双方也将在汽车电商业务上探讨深度合作的机会，汽车电商刚刚起步，一切还在探索，彼此之间还需要互相支持。

　　这个市场足够大，给每个进入者都留下探索自身商业模式成功与否的机会。

　　冯兴亚说，“在互联平台建设上要小步、快走。”

　　而作为老版西游记的扮演者六小龄童在昨天也成为了大圣科技的首席文化大使，他说：“什么是观众心中的大圣？没有三昧真火，就用积少成多的功夫，没有炼丹炉，就用坚持不懈的努力，要让观众看到大圣真实的灵魂，我必须得不停的练，不停的练.....”