关于冬季爱车启动、起步那些弯弯绕！

前几天猹先生写了一篇关于冬季车辆保养的文章，主要谈了谈入冬之前的各类检查、保养维护等等的入冬的注意事项。很多车友反馈良好，但是也提出了很多关于冬天的问题，猹先生就在将将入冬这段时间把车友们关于冬天用车的一些疑惑给广大车友们解答一下。其中问的最多的问题就是冬季汽车启动困难、起步无力以及热车的问题。猹先生这期文章就把这三个问题好好讲一讲。

启动困难

直入主题减少铺底，先讲一讲为什么一到冬天车辆打火启动的时候就会感觉启动困难。原因很简单，就是冻的。。。车上的很多地方也是很怕冷的。一旦温度低，那么车辆发动机、变速器甚至于轮胎、悬架系统都会有不用程度的反应，这种反应其实和人挺像，比如抖动、迟缓等等。那么造成打火的时候比平时打火时间长甚至反复几次才能启动到底是什么原因呢？其实有两方面，第一方面是电瓶、第二方面是机油。

电瓶这个是非常老生常谈的话题了，由于电瓶自身物理特性导致温度低的时候电池性能衰减。无论是初始电压还是电能储备都不足。初始电压不够就会造成起动电机无法正常工作，并且变压以后的的电压能量不足，无法击穿火花塞中间的空气，造成启动不顺畅。电能储备能力下降会产生不能支持几次的点火，最终造成电瓶亏电，总之在冬天的早晨，由于夜间温度过低，极易造成电瓶亏电，从而影响启动。

电瓶的问题一般都知道，但是机油标号最低温度高于室外温度同样是非常常见的问题。由于更换的机油未考虑到低温的异常从而无法启动车辆也是非常常见的。机油在自身无法适应的温度下就会凝固，而这时起动电机带动曲轴在凝固的机油中阻力就非常的巨大，这种情况也同样会造成启动困难。还有一种情况就是柴油车总面临的问题，那就是温度骤降未及时更换柴油，这种情况柴油就无法通过高压共轨、柱塞泵喷射成想要的形状，最终也会造成启动困难。

起步无力

谈完了启动困难再谈一谈起步无力的问题，其实起步无力只是一个统称，具体表现有抖动、震动声音大、油门响应慢等很多问题。那么这么多问题难道也是冻的？对、就是冻的只是有一些冻的部位不太一样。机油既不多说了，曲轴在凝固的机油里面搅，仅仅靠想象就会知道每一次搅动有多么艰难了，所以由于受到的阻力过大，而导致的各种抖动、震动、油门响应慢都是正常现象。

除了机油以外还有一种非常容易被忽略的类别，那就是变速箱油。机油对于发动机起到润滑、防锈、清洁、降温、减震、密封的作用，而变速箱油对于变速器来说起到同样的作用。无论是手动变速箱还是自动变速箱，一般都需要定期更换变速箱油。而出厂时候的变速箱油一般都会考虑到温度的因素，但是后更换的变速箱油如果考虑不周全就非常可能由于变速箱油而产生问题。

很多车友、特别是手动变速箱的车友们都会发现一个问题，那就是更换过变速箱油以后换挡手感不一样了。如果变速箱油标号不正确，非常有可能造成换挡生硬、生涩的问题。而自动变速器的变速箱油由于标号不正确也会进行凝固，这样就十分影响变速器各齿轮之间的传动效率，造成起步无力。所以在更换变速箱油的时候也一样要和机油一样注意使用的温度范围，避免产生问题。

解决办法

启动困难和起步无力的原因谈完了下面就谈一谈解决方法，首先是入冬之前的检查。在更换机油、变速箱油之前一定要注意标号以及可使用的温度范围，避免因为环境温度超过使用温度而造成尴尬。柴油车在这种季节交替，温度变化较大的特定时间要注意天气预报对于温度的变化，尽早的更换燃油标号。

电瓶就比较简单了，检查一下电压，一般正常状态下工作良好的电瓶应该在12V左右，而着车后发电机工作状态下为电瓶充电的电压在14-14.5V左右。可以去修理厂检查一下，另外一般电池寿命都超不过5年，所以如果自己3年没更换电瓶了，那么建议在入冬之前更换新电瓶。这样就能以防万一，好像没有比在寒冷的冬天早晨车打不着火更尴尬的事了。

最后就是在天气冷的地方尽量租一个供暖的车库，供暖的车库能够给车辆带来的好处非常的多，对于车辆的启动、起步都非常有好处。除了这些以外供暖的车库能够让车内不那么冷，而且对于车辆的其他零部件好处也非常大，更不用担心第二天早上车玻璃上霜的问题，但是正如之前讲的，供暖车库也会付出一些成本和到达冷库的时间成本，所以还是要结合自己的情况进行选择。

关于冬天热车的相关问题

最后一个车友们关心的问题就是冬天热车的问题，关于热车这个问题说法真的是太多了，有支持长时间热车的，一方面可以让发动机运转充分，保护发动机，另一方面也可以让车内升温，开车更加舒适。也有不支持长时间热车的，原因也很简单，热车就是怠速状态，虽然原地热车会让发动机低负载，从而运行的更好。但是也有一个问题，那就是会产生大量的积碳从另一方面损坏发动机。而且热车会消耗大量的燃油也非常不经济。

猹先生不谈对错，毕竟每个人对于车辆的用途都不一样，比如如果车内有小孩或者怕冷的乘客，那么我也不在意所谓的积碳和多耗的那一点油，暖暖呼呼保持舒服才是最重要的。猹先生不谈特殊情况，只谈一谈我平时自己开车，车内的冷能接受的情况我是怎么做的。一般这种情况我都是打火以后观察转速表，一旦转速表指针平稳了，我就开车走了。但是直到水温灯灭之前或者水温升高之前，我都尽量不急加速，转速控制在3000转以下。这种做法可以说是兼顾效率和其他方面最好的方式了，而且也同时保护了变速器，而且用不了5分钟水温都会上升到80℃左右，这时候正常开车就可以了。